Düsen im Vergaser

Steht auf den Bauteilen.

Eine Übersicht über Vergaser (Innenleben, an welchen Typen sie verbaut waren etc.) findest Du hier: Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen ...

Ja, weil alles gekennzeichnet ist...

Das es auf den Bauteilen steht, hab ich im ersten Post schon geschrieben.

Mach den Vergaser einfach auf und schau rein...

Glaube das mit den Hauptdüsen wird nicht immer passen.Da wir ja nicht überall den gleichen Luftdruck haben.

@ carlo20v
Von welchem Stern kommst du denn?

jason

Zitat von jason1;2827675

@ carlo20v
Von welchem Stern kommst du denn?

jason

Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, und Lufttemperatur sind für eine optimale Einstellung nicht wichtig?

Der Punkt ist eher, daß Düse nicht gleich Düse ist. Je nach Bohrungs-Geometrie kommt mehr oder weniger Sprit durch bei gleicher Bohrgröße. Deswegen werden bei Mikuni die (teuren) Düsen auch erst vermessen und dann gestempelt; das Maß ist dort der Durchfluß und nicht die Bohrungsgröße.

Zitat von carlo20v;2827684

Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, und Lufttemperatur sind für eine optimale Einstellung nicht wichtig?

@ carlo20v,
nein sind sie nicht! Wie sollten denn da die Werkstätten bei "nicht" optimalen Wetter-Verhältnissen einen Vergaser einstellen? Eine Einstellung eines Vergasers bei hoher Luftfeuchtigkeit (Regen) wird eh unter einem Dach stattfinden. Ob nun jetzt die Werkstatt an der Ostsee (Meeresspiegel +/-0) o. im hohen Gebirge sitzt. Der Vergaser wird überall nach gleichem Prinzyp eingestellt.

mfG jason

Zitat von jason1;2827771

@ carlo20v,
nein sind sie nicht! Wie sollten denn da die Werkstätten bei "nicht" optimalen Wetter-Verhältnissen einen Vergaser einstellen? Eine Einstellung eines Vergasers bei hoher Luftfeuchtigkeit (Regen) wird eh unter einem Dach stattfinden. Ob nun jetzt die Werkstatt an der Ostsee (Meeresspiegel +/-0) o. im hohen Gebirge sitzt. Der Vergaser wird überall nach gleichem Prinzyp eingestellt.

mfG jason

?? Der Luftdruck ist definitiv wichtig.

Freilich sind das wichtige Einflussfaktoren.
Aber wenn es sich um ein original belassenes Moped handelt, spielt der Luftdruck z.b. eine eher kleine Rolle, da man das Luftfiltersystem extra so ausgelegt hat um möglichst unabhängig von den Umgebungsbedingungen zu sein.
Ein Stino Moped sollte also in den den Bergen genauso wie am Meer laufen, da der aufgebracht eAnsaugunterdruck so gross ist, dass der Umgebungsluftdruck kaum mehr eine Rolle spielt.

und da muss ein motor in unseren kreisen schon sehr hochgezüchtet sein und an der haltbarkeitsgrenze betrieben werden das man das merkt. und düsen immer mit lehre ausmessen, nicht darauf vertrauen was draufsteht.