Vom 70er zum 85er lohnt es sich?

So um es schnell zu sagen "Ja " Du wirst den Leistungszuwachs schon merken. Da ja bekanntlicher Weise Hubraum durch nichts zu ersetzen ist. Nur muss du dir im klaren sein das du dein Gehäuse noch weiter Ausdrehen musst. Und das hat ja zur Folge das der Motor auseinander muss. Das heißt wiederum neuer Lagersatz , Dichtungen und Simmerringe.

Man kann auch nen 100/2 mit 16er Versager fahren (bin ich auch mal kurze Zeit). Man büßt halt Leistung ein, spart etwas Sprit.

2,5 l ist für nen 70er Sport schon sehr gut. Soviel hat schon mein 50er Sport gefressen.
Ich lasse mir gerade was anfertigen. Mal sehen, wie's dann verbrauchs- und leistungsmäßig aussieht...

Zitat von Hubraumsuchti;2832517

Eine normale S51 verbraucht 2,8 Liter. Frag mich wie du auf 2,5 kommst...

...weil man mit mehr Leistung nicht permanent vollgas geben muss?

Bzw. länger übersetzen werden kann und so die durchschnittsdrehzahl sinkt.

Zitat von Hubraumsuchti;2832517

Eine normale S51 verbraucht 2,8 Liter. Frag mich wie du auf 2,5 kommst...

Vielleicht mit dem alten N1er Saufvergaser. Ich war eigentlich immer bei 2,0 l stino unterwegs.

Mit meinem S70 Sport bin ich auch sparsamer unterwegs als Stino.
Man kann schon sehr früh schalten und braucht selten mehr als 1/4 Gas.
Außer wenn man mal Spaß haben möchte.

Zitat von Ogwad;2832527

Mit meinem S70 Sport bin ich auch sparsamer unterwegs als Stino.
Man kann schon sehr früh schalten und braucht selten mehr als 1/4 Gas.
Außer wenn man mal Spaß haben möchte.

Da hast du ja auch einen TOP Motor ;o)

Der 85er hat schon deutlich mehr Kraft wie ein 70er. Gerade bei Dir ím Harz wo es nur Bergauf- und Bergab geht ist das ein grosser Vorteil. Ein zahmer 85er läßt sich auch sehr gut mit einem Bing Vergaser fahren. Dann noch ein AOA2 und die Kiste geht echte 80km/h.

Zitat von Nordseeschwalbe;2832530

Da hast du ja auch einen TOP Motor ;o)

Ja das stimmt natürlich!

Zitat von simsonfreak;2832518

...weil man mit mehr Leistung nicht permanent vollgas geben muss?

das ist aber meistens der fall

sorry, aber wenns ums tuning geht und dann die hunde sprit sparen wollen, dann seit ihr an der falschen stelle

Na ja, was heißt Sprit sparen wollen...
Da ich die Schwalbe nahezu jeden Tag bewege ist es halt ein netter NebenEffekt.

Man muß sein Geld ja nicht zum Fenster rausschmeißen. Tuning heißt nunmal optimieren - warum sollte das den Spritverbrauch nicht auch mit einschließen?
Wenn die Karre unnötig zuviel säuft, besteht halt noch Optimierungsbedarf.

Na gut, wenn du das so sagst dann baue ich das Moped lieber wieder zurück...

Zitat von Hubraumsuchti;2832617

Kraft kommt von Kraftstoff. Und an den M 541 gehört nun mal ein 16N1-11.

Es gibt da etwas, das nennt sich Wirkungsgrad. Für einige scheint weniger Verbrauch automatisch weniger Leistung zu bedeuten. Und es gibt da noch den 16N3, der ist auch für den M501 entwickelt und bringt nicht weniger Leistung als der veraltete 16N1. Davon müßtest Du eigentlich schon gehört haben.

Dann frag ich mich, wofür die N3 produziert worden sind. Im aktuelleren Reparaturhandbuch ist der N1 gar nicht mehr erwähnt.

eben.. bei mir hat der n3 immer perfekt funktioniert, auch am 85er