Projekt 85ccm Rennmotor

Einmal kann man das schon so machen, Membraner hatteste wohl keine Lust?

Ich weiß nicht warum, aber ich würde auch den Schlitzer bevorzugen.
Was eine Membran im Betrieb macht, kann man nicht sehen...
der Schlitzer ist einfach berechenbarer, hat eine Fehlerquelle weniger, ist simpler
und ist ebenso leistungsfähig. Geschmackssache, würde ICH sagen.

Dachte wegen der Einlassgröße und dass er nochmal nachsaugen kann, denke man kann auch die B-Strömer mit dem einlass kurz schliessen.
Boyesen Ports bei Fremdzylinder - Technik allgemein - GSF - Vespa Lambretta Forum

Warum sollte man die Strömer mit dem Einlass verbinden?
ALLE Strömer sind während des Ansaug/ Verdichtungsvorgangs verschlossen.
Wo soll das Frischgas hin?
Nur wenn der Kolben ein Fenster hat, macht es Sinn.
Also für den 5. Kanal.
Man kann jedoch den Einlass ewig breit gestalten, zum Beispiel 3-teilen.
Aber alles ohne Verbindung zum Strömer.
Der "Vorteil" der Membran ist, eine zu große Membran wirkt sich kaum aus, da sie ohne Unterdruck einfach zu bleibt.
Dein Link beschreibt einen eben 3-geteilten Einlass,
welcher die Strömertaschen im Gehäuse nutzt.Genial!
Das scheinen die Verfasser der Kommentare dort nicht zu verstehen,
das Gas kann nur nach unten. Deshalb ist der Kanal auch Richtung KW gerichtet.
Aber alle fräsen erstmal dran rum!

Membraner hat ja Fenster...

Aber doch nicht dort, wo der Kolben die B-Strömer überläuft!
Ich frage mich grade, ob es dann funktionieren würde.
Aber da bin ich raus! Steht glaub ich auch eh nicht zur Debatte.

Hast das nicht richtig gelesen, macht nichts, Du bist ja raus, natürlich ist das Fenster nicht dort, Es werden Kanäle im Alu gezogen. Das dient der Vermeidung des Wegs über das Kurbelgehäuse.

Ich brauch jetzt mal ne dritte Meinung, obwohl das nicht zum Thema gehört.
Wie bzw. Wodurch soll denn das Frischgas während des Ansaugvorgangs in die B-Strömer?
Es MUSS doch ins Kurbelgehäuse!

Wiso "MUSS" es ins Kurbelgehäuse? Gebraucht wirds nicht da unten sondern weiter oben.
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MfG

Hallo.
Die Verbindung zwischen Einlass und Strömertaschen leuchtet mir schon ein,
das Frischgas strömt doch aber während des Ansaugvorgangs nicht in Überströmer!
Warum auch, das Gas möchte den Unterdruck unter dem Kolben ausgleichen.
Also zunächst über die Strömertaschen unter den Kolben.

Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, ist der Strömer im Zylinder verschlossen!
Also welche Kraft soll ihn dazu bewegen, Frischgas aufzunehmen?

Ich denke die Verbindung ist ehrer dafür relevant wenn der Auspuff Frischgas saugt und die Membran öffnet, dann ist der Weg über die Verbindung zwischen Einlass und Überströmer einfach kürzer. Das Frischgas aus dem Vergaser muss dann nicht den Umweg durchs Kurbelgehäuse "gehen".

Das macht Sinn! Danke für die Erklärung.

Gibt es Neuigkeiten?
Welchen Vergaser wirst Du nutzen? Durchlass, Flach- oder Rundschieber, Steck- oder Schraub?

Würde mich auch interessieren

Die Idee mit der 10mm Abstandsplatte ist echt genial!
Man muss nicht so viel am Gehäuse rumschnitzen
und die Strömertaschen im Gehäuse aufschweißen bzw. kleben.

Hast Du den Kühlkörper schon fertiggestellt?
Mit den B-Strömern und dem Einlass ist echt ne verdammt enge Kiste!
Bist Du zurecht gekommen, oder musstest Du etwas ändern?(falls fertig...)