Lt50 Sport Fragen

Wenn der Abrieb nicht so stark ist sollte es wieder funktionieren. Ob ein Leistungsminus entsteht kann man pauschal nicht sagen. Aber bei kleineren Klemmern, welche manchmal nicht zu vermeiden sind passiert aber nix. Stelle trotzdem mal Bilder on. Wie gesagt versuche möglichst oft einen Gaswechsel vorzunehemen, damit der Zylinder auch immer schön geölt wird. Das ist das A und O.

Kann sein, aber der ZZP darf natürlich auch nicht zu früh sein.

Zitat von Fre3eman;2834448

nen 130er fährt auch niemand mit kaufland öl...

Ich fahr sogar nen 600er erfolgreich mit Kauflandöl (das gelbe Zweitaktöl). Das ist sogar besser und billiger als die rote Addinol-Tunke.

Zitat von Elektromensch;2834464

Das ist sogar besser und billiger als die rote Addinol-Tunke.

Das wollte ich auch gerade schreiben !
Kann garnicht verstehen, wieso das MZ405 auch überall so hochgelobt ist. Das stinkt auch wie die Pest aus dem Auspuff, während das Kaufland echt lecker riecht. Und der Behälter ist zum Einfüllen im Gegensatz zu dem vom Kauflandöl unpraktisch hoch 10.

Die Quetschkante alleine sagt übrigens nicht aus, ob die Verdichtung zu hoch ist. Kompression messen wär da denke ich das einzige. Aber wenn die Verdichtung viel zu hoch wäre, hätte es sich auch bestimmt schon mit Nageln bemerkbar gemacht.

Also ich fahre auch das Kaufland öl in meinen Mopeds und hatte nie Probleme!

Zum einfachen nehme ich lieber rein Mineralisches öl aber das mag Aberglaube sein...

Zitat von menju32;2834465

Das wollte ich auch gerade schreiben !
Kann garnicht verstehen, wieso das MZ405 auch überall so hochgelobt ist. Das stinkt auch wie die Pest aus dem Auspuff, während das Kaufland echt lecker riecht. Und der Behälter ist zum Einfüllen im Gegensatz zu dem vom Kauflandöl unpraktisch hoch 10.

Die Quetschkante alleine sagt übrigens nicht aus, ob die Verdichtung zu hoch ist. Kompression messen wär da denke ich das einzige. Aber wenn die Verdichtung viel zu hoch wäre, hätte es sich auch bestimmt schon mit Nageln bemerkbar gemacht.

Aha und wenn ich bei den 0,5mm qk noch die lagerspiele eines nicht mehr so frischen blockes rechne, dann kann der kolben schon anschlagen. Und das hat nichts zu sagen?
Die Verdichtung muss ausgelitert werden, das hat nicht zwingend was mit der Kompression zu tun. Hast du einen Motor der 30tkm gelaufen hat ist die Kompression im Keller und die Verdichtung nimmt durch die Ölkohle zu!

Aber ich denke das macht sich akkustisch bemerkbar, wenn bei laufendem Motor der Kolben anschlägt.
Und mit neuem Zylinder- und Kopf wird die Kompression wohl nicht niedrig bei trotzdem hoher Verdichtung sein.

Zitat von menju32;2834482

Aber ich denke das macht sich akkustisch bemerkbar, wenn bei laufendem Motor der Kolben anschlägt.
Und mit neuem Zylinder- und Kopf wird die Kompression wohl nicht niedrig bei trotzdem hoher Verdichtung sein.

Das war ein reines Beispiel um dir zu zeigen, das Kompression und Verdichtung nicht das selbe ist.
Des weiteren kann die Kompression nach einen Klemmer genauso weg sein, zb wenn der Kolbenring klemmt.

Ich denke ich hab das auch nicht behauptet. Aber es ist um so besser, dass ich dann emfohlen habe die Kompression zu messen, denn was letztendlich dem Motor schadet ist der Kompressionsdruck.
Das Letztere stimmt natürlich, daran habe ich nicht gedacht.

Zitat von Kapsi;2834491

Der Vergaser muss auch neu, beim Schieber ist alles mächtig eingelaufen und hängt. Auch die Standgasschraube ist schon fast ganz drinne gewesen damit die Standgas gehalten hat.

Schieber hängt? Das klingt doch mal wieder stark nach verbogenem Vergaser-Flansch. Schau mal, wenn du den Vergaser ausbaust, ob die Flansch-Fläche des Vergasers plan ist. Wenn nicht hast du eventuell schon das Klemmer Problem gefunden. Nebenluft. Beim Einbau daran denken, schön gleichmäßig anziehen; nach fest kommt Flansch krumm.

Gruß

Luftfilter sauber, Auspuff frei, Zündung OK?

Um so weiter der zzp von ot weg ist, um so heißer wird das ganze. Probier doch mal eine andere Kerze.

Zitat von Kapsi;2834649

Aber man kann ja nie wissen. Ich werde mal ne kleine runde drehen ohne Luftfilter und gucken ob sich was ändert. Wenns so sein sollte bau ich nen Luftfilter auf Aktivkohlefilter mit den Matten von der Dunstabzugshause um wie ichs schon mehrfach gemacht hab.

Wenn sich in deinem Herzkasten kein Eichhörnchen eingenistet hat, dann reicht der Serienluftfilter allemal aus für den 50er Sport.
Bedenke auch, dass du mit offenem Luftfilter den Vergaser fetter bedüsen musst, sonst kommt der nächste Klemmer.

Warum bringst du nicht erstmal die Sachen in Ordnung, wo du weißt, dass es kritisch ist?
1) Wenn der Motor 40tkm runter hat, sollte der auf jeden Fall regeneriert werden.
2) Stottern etc. ist oft ein Zündungsproblem, wenn du den Vergaser schon getauscht hast. Evtl. kein Massekabel an der Zündspule?

Wir hatten heute erst wieder ein (Serien)Moped auf dem Prüfstand, dass über den ganzen Bereich gestottert hat. Vergaser zerlegt, alles fein, Zündspule war auch neu.
Beim Prüfstandslauf war dann trotz Absaugung die ganze Werkstatt zugemotzt. Der Auspuff war komplett dicht, vor dem Endschalldämpfer saß ein Klumpen Ölkohlematsch.