Zündaussetzer bei zugeschaltenem Licht

Hast du mal verglichen, wie der Funke aussieht, wenn du das licht aus, und an hast?
Sorry, halte das mit der GP einrichten, durch irgendwelche Plättchen ein wenig für Käse.....Wenns sauber im Gehäuse sitz...wo soll sie hin...

P.S. hatte die Tage bei einem Kunden ein ähnliches Problem, er hatte, nachdem er sich selbst am Vergaser versucht, die Nadel verbogen, da ich grad nichts anderes, als eine Zehner Nadel da hatte, versuchte er es damit, hatte die aussetzer bei ca 6000U/min auch erst richtig bei eingeschaltetem Licht zu merken.
Nun hatte ich wieder eine 09er da..... eingestellt, Problem weg.....

Denke das der Funke schon allgemein ein wenig schwächer wird, mit mehr Verbrauchern, und wenn dann noch der Gaser ein wenig zu fett läuft, dann gibts Probleme...

Immerhin gibt es ja 2-3 Leute, wo die Vape funktioniert....

Die Zündung hat einen eigenen Stromkreislauf u. das Licht auch. Wie groß der Ladestrom einer VAPE ist (ohne Licht) kann ich jetzt nicht sagen. Allerdings... bei eingeschaltetem Licht werden dann die Lichtspulen zusätzlich "mit" belastet.
Durch das magnetische Feld des Polrades (bei Belastung "einer" Spule) besteht natürlich das Bestreben sich der Kernfläche dieser Spule zu nähern. Bei aber nur "einer" Spule (Ladespule f. Zündung) ist das Bestreben, sich diesem Kernfeld zu nähern, immer nur an "einer" Stelle. Aber... durch die Rotation des Polrades wird dieser "Mindestabstand" (0,4...0,6mm) noch ausgeglichen.
Wenn da am Polrad minimales Spiel ist (durch KW-Lager o. Konus des KW-Zapfens/Polrad), kommt das Polrad dann "zusätzlich" an mehreren Punkten (der GP) den Kernflächen der Spulen zu nahe.
Das Feld beginnt dann teilweise o. ganz zusammen zu brechen. Dadurch "können" dann diese Aussetzer entstehen.
@ Suizidfreak, um dieses Phänomen (Stottern bei zugeschaltetem Licht) zu klären, würde ich diese Zündung mal in einem anderen Motor testen.
Läuft diese Zündung dann (in einem anderen Motor) ohne Probleme, ist dieser Zünder absolut io.

jason

Jason, ja da hast du schon recht, aber da sind meiner Erfahrung nach die KW-Lager defekt, wenn sie so viel Spiel aufweisen.Das sollte man dann auch schon merken.

Problem ist die Feldschwächung durch die zusätzlichen Verbraucher. Da sinkt dann einfach der Fluß in den anderen Spulen. Merkt man gut bei der U-Zündung: Im Standgas auf die Bremse latschen und schon wird's vorne dunkler, obwohl völlig anderer Stromkreis.

Bei meinem Möp mit Vape, merke ich ebenso, wenn ich das Licht einschalte......minimal.
Denke bei ihm liegt es einfach nur an der Nadel, bzw. Nadelstellung, da es ja eher im Teillast auftritt....Wie gesagt, hatte erst ein ahnliches Problem.

Entweder der Vergaser geht o. geht nicht. Dass hat nichts mit dem Vergaser zu tun. Ohne Licht geht es doch auch!

jason

Kabel vielleicht? oder haste die schon erneuert

Wo genau geht das Batterie-Massekabel hin?

Wenn Du ne Batterie reinhängst, ist das ein zusätzlicher Verbraucher (Batterie wird ja geladen). Da kann's also zwei Möglichkeiten geben: Masseschleifen durch den Stromfluß durch die Batterie (Ladevorgang) oder die genannte Feldschwächung an der GP, die sich auf die Höhe der Zündspannung auswirkt.

Man könnte noch testen, ob das Problem auch bei abgeklemmtem Reglerausgang (rotes Kabel) und eingeschaltetem Blinker auftritt. So ließe sich der Regler ausschließen.

Hat die Zündspule sicheren Massekontakt direkt fest am Rahmen?

Ich hatte sowas jetzt mal bei ner 250er Etz, das ging ein Pluskabel auf Masse. Dadurch das die Batterie schrott war, hat es die Sicherungen nicht durchgehauen.

Zitat von Suizidfreak;2848412

Die Zündspule hat ein Kontakt am massepunkt und zusätzlich noch ein extra Kontakt zum Motor.

Wenn ich mir die Konstruktion bildlich richtig vorstelle, kriegste so eine Masseschleife rein. Ich will mich keinesfalls festlegen, daß hier tatsächlich die Ursache liegt, aber ich würde es bei einem separaten Kabel direkt zum Motor belassen. Du hast die Spule nicht direkt fest an den Rahmen geschraubt? Das wäre eigentlich der beste Massekontakt, sofern nicht der Lack für Isolation sorgt (dafür gibt's Zahnscheiben).

Eigentlich sollte der Motor schon ordentlich Massekontakt zum Rahmen haben, aber Du könntest zum Testen mal noch ein einzelnes Kabel vom Motor zum Rahmen ziehen.

Um nochmal auf deinen ersten Beitrag zurück zu kommen......Was heißt Vergasereinstellung variert, und welchen fährst du?
Nachdem nun jeder mögliche und unmögliche Fehler der Zündung durchgespielt wurde.....würd ich mal die Theorie angehen, das dein Gemisch in dem Drehzahlbereich zu fett ist, und durch die Feldschwächung bei eingeschaltetem Licht nicht sauber verbrannt wird, da Funke etwas schwächer.....

carlo20v
Nochmal. Entweder der Funke ist da o. nicht!! Das hat mit zugeschaltetem Licht nicht`s zu tun. Diese "Feldschwächung" tritt dann nur im unteren Drehzahlbereich auf.
Im mittleren Drehzahlbereich o. weiter oben spielt dass kaum noch eine Rolle.

jason