Servus Leutz,
habe eine Kr51/2 mit einem 60/2 Zylinder und 4 Gang.
da der zylinder etwas getunet ist fahre ich mit ihm im 4. Gang in sehr hohen Drehzahlen meine 80km/h aber ich würde gern noch ein hoch schalten 
Kann mir jemand sagen was genau ich mir dazu kaufen müsste um ihn umzurüsten da ich nicht genau alle teile dazu weiß.
Oder vllt sschickt mir nen Link mit den benötigten Teilen 
Danke im vorraus
Wenn der Motor einmal offen ist, dann gleich Lager, Dichtungen und Simmeringe mit wechseln. Sind ca. 30€ mehr Kosten.
yo richtig, dann gleich alles komplett überholen, und nimm das 5 Gang mit dem langen 5ten Gang.
was läuft da so Stino mit langen 5ten Gang oder kurzen ?
Getriebe mit "langem" Ersten und langem letzten. Oder komplett lang je nach dem ob du mehr mehr Beschleunigung oder vmax willst.
Langes Getriebe: bisschen mehr vmax aber beschleunigung niedriger
Kurzes Getriebe: mehr Beschleunigung aber weniger vmax.
Grüße.
Schreibt mal besser die Übersetzungen dahinter...
Seit dem das lange 5G Getriebe als "extra lang" von LT bezeichnet wird und das lange als "mittel", ist es immer sehr verwirrend. 
Der neuerdings als "lange" 5. Bezeichnete aber eigentlich "mittlere" 5. Ist 24:32 und ist aus eigener Erfahrung ein perfekter Gangsprung vom normalen 4.
Also gibt es jetzt doch keine drei Ausführung oder ?
"Der neuerdings als "lange" 5. Bezeichnete aber eigentlich "mittlere" 5"
mittel, lang was denn nun ?
Also gibt es jetzt doch drei Ausführung oder ?
"Ist 24:32 und ist aus eigener Erfahrung ein perfekter Gangsprung vom normalen 4".
Ok. das ist ein Ansage und was würde eine Stino damit an V-max laufen ?
gebräuchlich ist
23:32 (wie beim original suhler ms50 Getriebe) kurz
24:32 mittel oder bei manchen als lang bezeichnet
meiner Meinung nach die beste Abstufung für 90% aller motoren wenn sonst am Getriebe nichts geändert wird
und das 25:32 lang oder bei lt als ganz lange Übersetzung
meiner Meinung nach die beste Abstufung für 90% aller motoren wenn sonst am Getriebe nichts geändert wird
Kann ich so erfahrungsgemäß unterschreiben... Hatte das lange in drei 100ccm Motoren, war nie zufrieden und führte letztendlich zum Verkauf des kompletten Motors.
Lasst uns doch Forenintern einfach bei kurz - mittel und lang bleiben!
Ich kenns auch noch als Kurz/mittel/lang. Das lange gibts nur noch bei LT und ZT wenn ich mich recht entsinne. 23:32 ist zu kurz und lohnt m.M.n. nicht. Das sind vllt 5-10km/h gewinn und ein winziger drehzahlspru g
Viele bei Ebay etc. schreiben was von langem 5Gang.
Meist stellt sich dann heraus, dass es das 24/32 - also das mittlere ist...
SM hat das lange auch noch im Programm...
Ich kenns auch noch als Kurz/mittel/lang. Das lange gibts nur noch bei LT und ZT wenn ich mich recht entsinne. 23:32 ist zu kurz und lohnt m.M.n. nicht. Das sind vllt 5-10km/h gewinn und ein winziger drehzahlspru g
Bei 2TF gibts auch noch lange und kurze, 24:32
Man muß ja nicht gleich das Getriebe ändern. Wenn der 4. zu kurz ist, dann einfach primär und/oder sekundär verlängern. Klar wird davon die Spreizung nicht größer, aber mit einem guten 60er sollte man dann trotzdem noch problemlos anfahren können. Wäre die kostengünstigste und einfachste Variante.
Naja, 4G kannst Du mit 5G nicht wirklich vergleichen.
Wenn es mal verbaut ist willst Du es nicht mehr missen.
Sein Geld und den Aufwand, beim nächsten Schliff mit Regenerierung, ist es alle mal wert.
Würde dann aber gleich zum ZT Getriebe greifen...
Wenn der Motor eh auseinander muß, ist es natürlich klar. Würde mich freiwillig von meinem 5G auch nicht mehr trennen.
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