Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

Das Pfatschen liegt an einer zu mageren Abstimmung.

Ich würde eher sagen die Nadel höher hängen. Vollastbereich ist ja dafür ziemlich egal.

Es gibt auch viele Anleitungen wie der Vergaser einzustellen ist. Da stehen dann auch solche Symptome und deren Behebung mit drin. Ist halt auch kein 16er BVF Vergaser am Serienmotor der mit so ziemlich jeder Einstellung läuft

Was hast du jetzt am Luftfilter verändert?

Hauptproblem: Es läuft zu wenig Sprit aus dem Tank nach.
Problem 2: Du hast deine angesaugte Luft immer noch nicht beruhigt.

Bevor diese beiden Probleme nicht behoben sind, brauchst du garnicht weiter testen.
Ich würde eventuell noch kürzer übersetzten.

Übersetzung ist zu lang, merkst du doch selbst im letzten Gang. Ich verstehe nicht, warum du das noch nicht geändert hast, obwohl es jeder sagt und du selbst merkst, dass es zu lang ist.
Ich bin der Meinung, dass trotzdem zu wenig Sprit nach läuft. Bei der Schwalbe nicht unbedingt ein unbekanntes Problem. Das erklärt auch das weg bleiben kurz danach. Und wenn du hohe Schwankungen der Benzin Niveau im Vergaser hast, wird dich Abstimmung richtig schwer.
Glaube mir, hab ich am 60er alles selber durch.
Wie gesagt, wenn du den Luftfilter nicht machst, brauchst du nicht abstimmen. Denn danach ist alles wieder anders.
Die Probleme werden mit einem größeren Vergaser noch schlimmer.

Die Karre läuft im Reso fast immer gleich gut, egal welche HD du nimmst. Im unteren Drehzahlbereich auch. Nur diese 1000 Umdrehungen vor dem Anstieg der Leistung gilt es zu beheben. Wenn du das Gas leicht zurück nimmst, wird es besser, richtig?

Wie gesagt, alles drumherum muss passen, bevor du irgend ne Einstellschraube drehen kannst.
Ob genug Sprit nach läuft, kannst du ganz einfach testen. Fahr, bis er wieder weg bleiben will und schließe sofort den Hahn, bleib stehen (Motor sofort aus) und schau mal in das Becken. Dort wird vermutlich nur noch ne kleine Pfütze drin sein.

Wie gesagt, ich denke mit der originalen Nadel wirds auch nichts werden. Der zylindrische Durchmesser ist zu groß(1/8-1/4 Gas zu mager) und der Kegel beginnt zu früh(1/4-1/2 Gas zu fett).

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JJF, JJH und JJK zum abstimmen sollte reichen.

MfG Markus

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Wenn es die LLD wäre müsste er doch merken, dass die Umluftschraube nicht anspricht?

Der muss schon erstmal ordentlich aud die Schraube reagieren, dann kannst du anfangen einzustellen. Schlechtes Abtouren ist auch ein Zeichen für zu mager.