ich persönlich hatte in meiner laufbahn 2 dieser Rennwellen mit dem "super" unterem lager. beide hatte nach kurzer zeit deutlich spiel. das Lager ist zu schmal und dazu noch minderwertig. Ich habe die Wellen dann von Ronge Motorsport auf Hondalager umbauen lassen und siehe da alles perfekt. Ich für meinen Teil habe genug schlechte Erfahrungen mit RZT Produkten gesammelt und hatte auch keinen Bock auf die "nette" Telefondame. Aber ich hoffe ich bin nur einer der sehr wenigen die auch vom Gerücht betroffen waren. die neuen Wellen werde ich sicher nicht testen...
RZT-Sportwellen neu aufgelegt, jetzt untengeführt ab 85,- Euro
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Nein bist nicht alleine. Meine Welle hat auch nach vllt 2 Stunden Betrieb spürbares Spiel. Ich finde für den Preis von knapp 300 Euro ist das echt mies. Ich werde auf dich hören Klappstuhl und werde für meinen Motor der übern Winter entsteht, dieses mal auch ne Welle von Rico bauen lassen.
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Ihr meint Spiel in Pleulrichtung, wie merkt man das?
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Ich habe bei euch ne 46s Welle geordert mit 95er Pleul und nachträgliches Feinwuchten. Da komm ich auf 250 Euro. Das iss ne Stange Geld.
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Nein die Welle ist nicht ausgebaut....aber wenn du sagst das das spiel mir der Hand spürbar ist....dann ist es vllt so....
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Ich habe auch besagte RZT 44 S Welle mit 95 mm Pleuel in meinem 50er für dieses Jahr verbaut. Das Spiel vom unteren Pleuellager war schon im Neuzustand merklich größer als bei einer vergleichbaren BB Welle mit Hondalager. Die Welle ist jetzt etwa 10h gelaufen und das Spiel nochmal deutlich mehr geworden, sodass ich jetzt überlege die Welle neu regenerieren zu lassen.
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Nein der Rico hat nicht gesagt das das Lager minderwertig ist. Im Gegenteil er hat die Wangen gelobt, was auch meiner Meinung entspricht, aber hat meinen Wunsch zum Honda Lager und anderem pleul befürwortet. Warum sollte ich euch eine Welle schicken die ich dann trotz alledem 2000km gefahren bin? Eine BB Kurbelwelle von langtuning hält beim 85er auch mal über 20tkm und ist dann noch nicht zum ausbauen verdammt. Bevor ich dann bei euch betteln komme und vielleicht auf kulanz wieder so ein murkslager bekomme geb ich lieber paar Euro aus und weis das es hält.
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Was ich mich da Frage, wieso laufen all die standard Big Bore Kurbelwellen, die aus Serienwellen gebaut werden auch im Rennbetrieb ohne Probleme obwohl das Spiel am Pleullager merklich kleiner ist als bei euren Wellen?!
Man braucht dem Pleullager doch nicht unnötig viel Spiel geben?
Mfg
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Fett???
Das war jetzt aber Spass....ne:)
Allein ölgeschmierte Lager sind überhaupt in der Lage, diese Drehzahlen thermisch zu verkraften.Es wird wohl so sein, wie bei meiner Frässpindel. Kalt kann ich mit der nicht arbeiten. Die Lager brauchen Temperatur. 40-50 Grad sind perfekt, um maßhaltig arbeiten zu können, weil dann eigentlich erst die Specs der Lagerhersteller eingehalten werden.
Gruß Sven
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Danke für die Info.
Es ist eben wichtiger, dass ein Lager bei Betriebstemp die richtigen Toleranzen hat. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht sagen.Gruß Sven
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Zitat von Firma RZT;2851571
Es gibt immer gewisse Vorgaben eines Lagerherstellers, an diese halten wir uns. Wenn man eine Welle für 12.000 U/min auslegt, rollen dabei die Nadeln mit 96.000 U/min ab,
Welcher Lagerhersteller hat dir denn erzählt, dass die Nadeln sich mit 96000 1/min drehen???
Ich denk mal keiner.Denn die Milchmädchenrechnung 24mm/3mm=8 und 8*12000 1/min=96000 1/min kannst du vergessen, da die Nadeln sowohl am Pleueldurchmesser (24mm) aber auch am Hubzapfen (18mm) anliegen, und damit eine mächtige Differenz auftritt, die die Nadeln gewaltig einbremsen, da die Nadeln im Pleuel 15m/s, am Hubzapfen aber nur 11,3m/s zurücklegen müssten.
Aber wieder mal mit spektakulären Zahlen umsich werfen. Weiter so! -
Zitat von YYYYY;2851582
Denn die Milchmädchenrechnung 24mm/3mm=6 und 6*12000 1/min=96000 1/minHallo!
Wenn nach Deiner Rechnung 6*12.000 U/Min 96.000 ergibt dann diskutiere bitte nicht mit mir über weitaus kompliziertere details. Die Umdrehungen haben mit dem Durchmesser gar nichts zu tun sondern mit dem Umfang der Laufbahn. Die ca 75mm Umfang des 24er Pleuelaufges rollen sich bei einer Pleuelumdrehung ca 8mal auf dem nur ca 9mm großen Umfang jeder Rolle ab. Eine Differenz in Form einer "Einbremsung" durch die verschiedenen Durchmesser tritt dort gar nicht auf, die Rollen rollen einfach auf dem Hubzapfen ab (geiler Satz
MfG RZT
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Jungs, alle mal sachlich bleiben und nicht rumhaten. Fakt ist das ach bei RZT nicht alles Gold ist was glänzt, aber ich persönlich habe mit deren Kurbelwellen bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht. Ebenso mit den Barikit Kolben. Es gibt aber auch Sch... den man ohne nacharbeiten nicht zum funktionieren kriegt. Btw. ich hatte daletzt eine BigBoreWelle mit Honda Lager einer anderen Tuningfirma, welche durch 2/10 Rundlaufungenauigkeit und viel zu straffen Sitz der Anlaufscheiben "geglänzt" hat.
P.s. Die GS-Wellen und die aus dem Simson Drehhschiebermotor haben ebenfalls gefühlt "viel Spiel". -
Ja ganz klar durch die hohe Fliehkraft und Lagerluft pressen sich die Nadeln nach außen und berühren der hubzapfen nicht
duck und weg...
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