21-N11 Vergaser Einstellmaße

Hallo,

da ich am Wochenende noch einmal den Vergaser Einstellen wollte, weil ich noch nicht ganz zufrieden war, habe ich den Schwimmer auf folgende Maße eingestellt:

geschlossener Zustand (ohne eingedrückten Federstift): 29mm
offener Zustand: 33,5mm

Jetzt hab ich das Problem, das das Moped nicht mal mehr anspringen will, nach langem anrollen gehts. Beim kicken zündets kurz und es qualmt sogar aus dem Auspuff.

Ich gehe mal davon aus das der guten das zuviel Benzin ist.

Hat jemand ein paar bessere Einstellmaße die gut funktionieren?

(Zündung ist auf 1,7mm abgeblitzt)

Hey

also ne Dichtung habe ich nicht vergessen. Ich werde jetzt nochmal die von dir empfohlenen Maße probieren.

Vielen Dank erstmal!

Hallo,

ich habe mich gestern noch mal an die Ursachenanalyse dran gesetzt.

Als Problem konnte ich herauskristallisieren, das die Dichtfläche zwischen Vergaserwanne und Vergaseroberteil nicht dicht ist. Dies habe ich durch besprühen mittels Bremsenreiniger identifizieren können, indem das Moped dann immer sofort abgestorben ist. Nun habe ich versucht das Problem mit der Verwendung von 2 Dichtungen zu beseitigen, was aber anscheinend nicht so wirklich funktioniert.
Das Problem ist aber durch die zweite Dichtung merklich geringer gewurden, da nun die Simson beim ersten Kick wieder anspringt. Aber der Motor zeigt immer noch Auswirkungen, wenn ich die besagte Stelle mit Bremsenreiniger einsprühe.
Ein deutliches Indiz ist doch auch noch, das der motor nicht abstirbt, wenn ich den Überlauf zuhalte, richtig?
Weil eigentlich müsste dann ja in der Vergaserwanne ein Unterdruck entstehen.

Wie bekomme ich die Stelle nun zwischen Vergaserunterteil und Oberteil Dicht? Die Schrauben habe ich schon ziemlich fest angezogen. Gibt es dickere Dichtungen? Kann ich irgendwie Silikonkleber oder sonstiges benutzen?

Vielen Dank im voraus!

Vielen Dank erstmal für die Hilfe!
Werde nun erstmal das Problem weiter lokalisieren, d.h. ob die Krümmung an der Wanne oder am Oberteil vorhanden ist.
Dann werde ich die nächsten Schritte einleiten.
Hab bei der Kälte eh nix großartiges mehr vor, ausser das ich die Simme soweit haben will, das ich im Frühjahr draufsteigen und losfahren kann

Zitat von Firma RZT;2853646

Hallo!

Also ich denke, ein Vergaser ist ziemlich schwierig auf Falschluft zu überprüfen. Wenn du die Wannendichtung absprühst saugt der dort erstmal nichts an da ja dort keine Saugwirkung besteht (das ist auch beim Überlauf so. Deswegen geht der dort nicht sofort aus wenn der Überlauf zu ist da dort nur ein druckausgleich der Schwimmerbewegungen erfolgt). Wenn er dort Bremsenreiniger saugen würde, würde dieser erstmal das Benzin in der schwimmerkammer verdünnen (langsam) und dann erst recht langsam zu einer Reaktion des Leerlaufs führen. Wahrscheinlicher halte ich, dass beim Absprühen was direkt in den Ansaugkanal eindringt (über die beiden Einstellschrauben, den hinteren Luftkanal...) was zu einer viel schnelleren reaktion des Motors führt.
Eine undichte Schwimmerkammerdichtung beeinflusst meiner Meinung nach das Laufverhalten eines Vergasers kaum.

MfG RZT

Hallo,

logisch klingt das! Aber was für ne Veränderung soll dann Schuld sein, dass der Motor aufeinmal wieder läuft, wenn ich den Vergaser durch eine zweite Dichtung besser abdichte?

Grüße

Hallo,

Bin endlich mal wieder dazu gekommen. Die Vergaserwanne ist total verzogen. Auf ner Glasplatte kippelt die sogar. Werde morgen mal Fotos machen.

Grüße

Laufen tut sie jetzt super, hab ne Original DDR Vergaser-Wanne drangeschraubt.