Hallo,
habe gerade mal meine zwei 85/4 Zylinder verglichen.
Auf dem Papier, das soll den anderen darstellen.
Der Einlass bei dem einen ist viel größer wie zu sehen ist.
Nun meine Frage: Welche Auswirkung hat dieser größere Einlass? Die Überströmer sind nahezu gleich gestaltet, nur Auslass ist noch 1mm höher gezogen.
LG
[ATTACH=CONFIG]14000[/ATTACH]
Hallo!
Die Frage ist ob der eine Auslass zu groß ist oder der andere zu klein.... Oder steckt im Einen nur ein 5mm längerer Kolben? So pauschal kann man das nicht sagen, schreib mal konkrete Steuerzeiten der beiden Motoren.
MfG RZT
Hab jetzt auf die schnelle nur die Werte von der Oberkante zur Hand.
Der Zylinder auf dem Papier hat glaube ca. A:195,E:160,Ü:140
140 ÜSZ iss bissel viel.....?!
Ja isses auch.Könnt ihr was mit den Werten von der Oberkante anfangen?
Wenn du pleuel Länge und hub weisst?!
Wird wahrscheinlich 85mm und 44mm haben.
aber sicher kann man sich nur sein wenn du uns das verrätst:)
Genau 44er Hub und 85mm das Pleuel. Barikit bei beiden verbaut, falls das noch wichtig sein sollte.
Zyl1: A: 23,5mm
Ü: 33,5mm
E: 52mm (Höhe: 18mm)
Zyl2: A: 24,5mm
Ü: 34,5mm
E: 56 mm (Höhe: 12mm)
Vergaser bei beiden 20mm.
Hallo!
Also der Zylinder2 hat schon ordentliche, sportliche Steuerzeiten und geht bestimmt nicht schlecht. Zylinder 1 ist halt insgesamt noch einen Tick schärfer und läuft obenraus bestimmt noch etwas besser. Die entscheidende Einlassunterkante ist bei dem ja "nur" 2mm tiefer, das passt schon so zum Gesamtkonzept. Ich denke, Zylinder 1 war (das würde nämlich zur restlichen Auslegung passen) ursprünglich mal für einen 24er Vergaser vorgesehen, für einen 20er Vergaser macht es keinen Sinn den Einlass nach oben so weit zu erweitern.
MfG RZT
Also ich komme bei zylinder 1 auf 130,9塟s
Und zylinder 2 auf 124,3° üs
Ps. Ich sehe gerade das du iwo nen fehler haben musst, deine Werte die du weiter oben geschrieben hast sind allgemein nen bisschen zu lang.
Gebt ihr die Maße einfach bei race-base Steuerzeitenrechner ein?
Was soll denn jetzt nicht passen für ein Maß?
Kann man an Zylinder 2 jetzt noch was verbessern für den 20er Vergaser?
Hab jetzt auf die schnelle nur die Werte von der Oberkante zur Hand.
Der Zylinder auf dem Papier hat glaube ca. A:195,E:160,Ü:140
Diese werte stimmen nicht, die sind allgemein zu lang. Vorrausgesetzt du hast dich nicht vermessen.
Kannst du ja selber mal in deinem Programm eintippen die werte.
ja habs gemerkt, aber die Maße in mm passen.
Zylinder 1:
E: 165°(48mm Kolbenhemdlänge?)
Ü: 131°
A: 187°
Zylinder 2:
E: 155° (48mm Kolbenhemdlänge?)
Ü: 125°
A: 182°
Sind beides brauchbare SZ, ich würde da aber noch etwas mehr VA geben. Welche Auslassform haben die Zylinder? Einfacher Auslass, Auslass mit NA oder Doppelauslass?
Ich rechne mit diesem Programm, das berücksichtigt auch die Desachsierung der Kurbelwelle zum Zylinder:
File-Upload.net - sz.zip
MfG Markus
Ja 48mm ist das Kolbenhemd lang. LG
Bloß mal ne dumme Frage nebenbei: Angenommen ich ziehe den Einlass bis 65mm runter bei einer Kolbenlänge von 50mm, jetzt hab ich einen Kolben mit 47,5mm muss ich da den Einlass nur 62,5mm runterziehen um die selbe SZ zu erhalten??
Hab grade Denkprobleme.....:D
Wieso du denkst doch richtig?
OK da iss ja gut wenn das so iss.:D
Habt Ihr Verbesserungsvorschläge zu den Maßen?
Habe auch von Auslassunterkante zu Überströmerunterkante noch 1mm was ich fräsen könnte.
Nö das lässt du mal schön da. Zylinder 1 könnte man zugunsten des Vorauslasses die ASZ auf 190-192 erhöhen. Zylinder 2 den Auslass auf Höhe von Zylinder 1 bringen also auf 187 Grad. Die Unterschiede werden sich aber in Grenzen halten, bissl mehr Drehzahl, bissl mehr Spitzenleistung. Die Form wäre noch interessant und die Breite.
Ich find beide absolut in Ordnung und würde mich nicht daran vergehen. Diesen einen Millimeter zur Auslassunterkante definitiv stehen lassen!
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