"Alleine schon wegen der Paarung von S51 KW und S70 Kolben"
Ist ja ein muss wenn was ordentliches werden soll
mal ganz dumm gefragt: worin besteht der Unterschied? habs zwar noch nie kombiniert, aber iwi steh ich grad aufm Schlauch...
Die Wuchtung der Kurbelwelle. Der S51 Kolben ist leichter-der S70 Kolben (da größer im Durchmesser) ist schwerer.
haja klaaaaar... 
Meine S83 hatte sogar noch die zusätzlichen kleinen Bohrungen (hat S70 die nicht auch schon?) und noch die Abfräsungen ... und die lief sehr, sehr ruhig...
Danke!
Da es hier um das Thema 70ccm Zylinder auf 50ccm Gehäuse ging hab ich noch mal ne frage. Von einem Kumpel muss der 70ccm Zylinder zum schleifen, ob es möglich wäre für die ca. eine Woche einen 60/4er auf das Gehäuse zu bauen ohne das die Kurbelwelle und Lager schaden nehmen? Wie gesagt würde nur um die Zeit gehen in der, der Zylinder zum schleifen ist.
MfG
Natürlich, das geht.
OK, nichts gegen dich, würde mich aber auch noch über die Meinung von anderen freuen.... 
Ja läuft.
Du solltest vielleicht dazu schreiben, wieviele Schraubenschlüssel über dem Profilbild nötig sind oder wieviele Meinungen Du brauchst,
um eine für Dich glaubhafte Aussage zu formulieren.
Darf man den hier nicht mal mehr nach der Meinung verschiedener Leute fragen?!
Aber gut ich weiß ja jetzt dass es geht......
Das geht.
hab jetzt 5
Ich weiß das ich hier mit wider eine Endlose Diskussion Los tretet ABER mir war es so das die ersten S70 Motoren auch normale S51 Wellen hatten. Hab nen Beweis für mich selber. Als ich vor paar Monaten einen S70 Block zerlegt hab war auch eine S51 Welle drin. Waren noch Kautasit Dichtungen Verbaut und ging auch straff auseinander, DDR Lager und Simmerringe natürlich auch. Schwarze Farbflecken hatte er auch und S70 Primär war auch drin. Die Bohrung für die Laufbuchse war auch sehr glatt und sah wie das Restliche Alu aus. ICH würde sagen der Block war noch nie auf und die S70 Wellen kammen erst mit den SR80. Oder da hat wer im Werk geschlafen und einfach das Falsche rein gesteckt.
Unsinn, die Wellen gab es aber nur im Tausch, deshalb hat manch einer ne s51 Welle beim Reggen verbaut, hab auch s51 Welle drin und geht auch.Ist aber nich zu empfehlen.
Neulich hab ich einen motor da gehabt mit s70 unterbau und 60ccm Zylinder unten um die Buchse hatte man einen Alu ring gemacht damit er keine luft hat
Der verdeckt doch die Ausschnitte vom Kurbelgehaeuse zu den Ueberstroemertaschen?!
bommels, ich weiß auch nicht wie das gelöst wurde aber ich kann mir denken das der Ring nicht sehr hoch ist- vielleicht ~5mm.
Dann könnte der Motor laufen, aber Schwachsinn isses trotzdem.
Kann doch auch sein das der Ring die selben Aussparungen hat wie die Laufbuchse....
Kann doch auch sein das der Ring die selben Aussparungen hat wie die Laufbuchse....
Dann ist es kein Ring mehr.. 
Naja die Überströmaussparungen gehen ja normaler weiße nicht bis zur Dichtfläche, wenn das bei dem Ring auch der Fall ist hält dieser ja zusammen und es bleibt ein Ring.
Ich weiß das ich hier mit wider eine Endlose Diskussion Los tretet ABER mir war es so das die ersten S70 Motoren auch normale S51 Wellen hatten. Hab nen Beweis für mich selber. Als ich vor paar Monaten einen S70 Block zerlegt hab war auch eine S51 Welle drin. Waren noch Kautasit Dichtungen Verbaut und ging auch straff auseinander, DDR Lager und Simmerringe natürlich auch. Schwarze Farbflecken hatte er auch und S70 Primär war auch drin. Die Bohrung für die Laufbuchse war auch sehr glatt und sah wie das Restliche Alu aus. ICH würde sagen der Block war noch nie auf und die S70 Wellen kammen erst mit den SR80. Oder da hat wer im Werk geschlafen und einfach das Falsche rein gesteckt.
Hatten wir hier schonmal. DDR S70 Wellen hatten diese neumodischen Abfräsungen an den Wangen nicht. Die Bohrungen waren größer und damit wurde die Wuchtunf angepasst... Für den Laien sind es freilich optisch die selbsn Wellen. Hatte schon 2-3 nachweislich ungeöffnete Motoren mit solchen Wellen auf see Werkbank
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