s51 Teillastnadel / Erklärung Bitte/

Neue Runde neues Glück...?!

Es muss alles zusammen Abgestimmt sein brauchst nicht zu denken wenn du die Nadel verstellst das es da auf einmal besser beschleunigt.... Es sei den es war vorher nicht richtig abgestimmt....

Wenns optimal abgestimmt ist brauchst nicht ändern.... optimal abgestimmt = am besten abgestimmt

Magerer hat man in der Regel etwas mehr Leistung.. Bis man garkeine mehr hat.

Zitat von werner90z;2867608

Dann frag ich es anders:

Bringt sie Sime mehr Leistung wenn sie bissl zu fett oder bissl zu mager läuft.

Optimal abgestimmt = besser geht nicht, ist so schwer zu verstehen?

Die Teilastnadel ist in der Haupsache für das gemisch im Teillast bereich da (damit es nicht zu mager oder fett ist) und bei volllast ist Haupdüse ausschlaggeben fürs gemisch.
So und jetzt denk mal nach, wie du mit der Teilastnadel mehr Leistung/Endgeschwindigkeit bekommen willst

Für mehr Leistung müssen die Steuerzeiten geändert werden und an diese Änderung muss der Vergaser dann angepasst werden andersrum wird das nun mal nichts

Zitat von DMT Racing;2867610

Magerer hat man in der Regel etwas mehr Leistung.. Bis man garkeine mehr hat.

Dachte, das Optimum ist bei lambda = 0,85.
http://www.imotecgmbh.de/Elektronik/Lambdasonde/wirk.gif

Stimmt Elektromensch Magerer bringt nicht mehr Leistung,
aber Optimum ist nicht Lambda 0,85
Stöchiometrische Kraftstoffverhältnis, ist die theoretisch benötigte Luftmenge um den Kraftstoff vollständig zu verbrennen
und das ist Lambda 1,00
Lambda 1,00 ist das Ziel was erreicht werden soll, also Optimum
Das man mit einer fetteren Abstimmung (Lamdda 0,85) etwas mehr Leistung hat, ist das andere
aber das steht nicht im Verhältnis zum erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Na ja ob man das merken würde beim Moped :confused: , die laufen ja eh meist zu fett

Optimum im Sinne von Leistungsoptimum, das soll doch angestrebt werden, nicht wahr?
Der Kraftstoffverbrauch steht eher im Hintergrund. Bei zu mageren Abstimmung (Vollast) ist das Problem die heißere Verbrennung. Damit besteht die Gefahr, daß der Motor überhitzt und festgeht.
Teillastbereich schön mager, das ist kein Problem (Wirkungsgrad steigt).