Genau das gleiche Problem habe ich mit meinem S70 auch. Habe auch eine Vape Zündung drin.
Hallo,
hier erstmal meine Daten:
Motor NEU gemacht von ZT Tuning
Zylinder NEU RS904s
Vergaser Mikuni VM 20
Zündung Vape (1,2 vor OT)
Auspuff ZT Reso NEUJetzt wollte ich ihn endlich mal starten, jedoch will er einfach nicht anspringen.
Kerze ist schön Feucht, Vergaser habe ich schon paar mal auseinader genommen, da stimmt alles. (120er BVF Düse)
Zündung ist auch ordentlich eingestellt, Funke ordentlich da.Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?!
Mfg
Bei einem 20er BVF-Vergaser (auch 21er ZT/RZT) sollte Deine Hauptdüse so zwischen 100 und 105 liegen. Du hast einen Mikuni Vergaser mit BVF 120er Düse dran???? Die Mikuni Düsen sind doch etwas länger !? Hier ist mal eine Umrechnung Mikuni-BVF Vergaser:
Mikuni <--> BVF
130 Mikuni entspricht 100 BVF
140 Mikuni entspricht 105 BVF
150 Mikuni entspricht 110 BVF
160 Mikuni entspricht 113 BVF
170 Mikuni entspricht 115 BVF
180 Mikuni entspricht 120 BVF
190 Mikuni entspricht 123 BVF
200 Mikuni entspricht 125 BVF
210 Mikuni entspricht 130 BVF
220 Mikuni entspricht 135 BVF
230 Mikuni entspricht 140 BVF
Ist ein wenig zu groß. Bei meinem 1004S Motor habe ich auch nur eine 105 BVF Düse drinnen.
ich hab im 60er G+ von JW eine 110er HD im 21er gaser. bei 105 ist meine kerze schneeweiß. 115 stottert er und 110 ist die kerze etwas dunkler. warum sollte dann 120 nicht passen? klingt meiner meinung nach gut.
nur die 1,2 vor ot sind etwas wenig finde ich, ich fahre 1,6. vielleicht solltest mal 1,5 oder 1,4 probieren.
Du kannst den BVF aber auch nicht mit einem MIK vergleichen...
Zündung sollte abgeblitzt werden und der ZZP scheint mir auch recht spät.
Wer hat Dir dazu geraten?
Zündung würde ich wenigstens mal auf 1,4 vor OT stellen. Selbst wenn die HD zu groß wäre müsste er ja erstmal anspringen. Motormasse für die Vape ist angeklemmt?
RZT schreibt zu diesen Zylinderkit, dass die Zündung 1,0 oder 1,2 vor OT sein soll.
Abblitzen würde ich ja gerne, aber dazu muss der Motor ja erstmal laufen 
Da wenn ein Funke kommt und die Kerze halt nass ist-dann eine kleinere HD. Evtl. noch die Kerze und den Kerzenstecker wechseln und die Verbindungen prüfen.
Etwas merkwürdig kommt mir noch vor, dass wenn ich nach ein Tag sie starte, springt sie sofort an, jedoch nach 2 sek sofort wieder aus.
Und dann nicht mehr an. 
Kann gut sein, daß der Motor maßlos absäuft. Nicht, daß der Schock klemmt...
So jetzt mal ein Update:
Motor läuft! War ein Spritproblem, der Motor ist abgesoffen. Danke an der Stelle 
Jetzt aber: Er läuft nicht gut. Er klingt so, als wenn man den Kickstarter betätigt.
Doch sobald ich ihn 1 mm wegdrücke, ist das rattern weg.
Jemand ne Idee was es sein könnte ?
Mfg
Hm, also macht der Kickstarter Probleme? Wäre ein Reklamationsgrund, wenn der Motor von ZT zusammengebaut wurde.
Was, oder Wo drückst du denn, damit das Rattern aufhört?
Hat sich erledigt.
Der Bolzen vom Mitnehmerritzel ist weggebrochen. MZA Qualität halt! 
ZT Tuning ist mir extrem entgegen gekommen. Sie bezahlen mir den Mitnehmer, obwohl sie nichts für die MZA Qualität können.
Richtig Stark!
Das passiert dir bei Originalmitnehmern auch. Ist so ein "Standardproblem". Oft ist auch nur der Schweißpunkt weg und man kann den Bolzen neu anschweißen.
Muß man sehen, daß man den Kickstarter nicht zurückknallen läßt. Das beansprucht sonst den Nippel ziemlich stark.
Ach komm. Am Ende erzählst du noch, dass hartes Schalten dafür verantwortlich ist, dass die Sprengringe der Schaltwalze kaputt gehen! 
Dir scheint nicht klar zu sein, wodurch der Kickstarter in seiner Ausgangslage gehalten wird.
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