Welcher 50ccm Zylinder für M541-Serie ist denn der Schwächste?

Zitat von simsonfreak;n1997646

ckich weis, dass ich ihm ungern recht gebe, aber diesmal muss ich es tun.
Veränderungen am Abgasverhalten führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Jaja wirste denken... Was für ein Abgasverhalten bei ner Simme. Ist nunmal aber so. Zumindest, wenn du die Veränderungen nicht ordentlich abnehmen lässt.

Kleiner TIP: Mit dem SL1 Mofa verbrauchst du weniger und es ist das schnellste Mofa der BRD, denn die dürfen 30 km/h fahren.

Äh mal langsam, ich habe nix zum Abgasverhalten geschrieben nur das Änderung am Auspuff

Änderungen am Auspuff können gar nicht zu veränderten Abgasverhalten führen, oder wie?

Zitat von Elektromensch;n1997655

Änderungen am Auspuff können gar nicht zu veränderten Abgasverhalten führen, oder wie?

Guten Morgen der Herr

Darum geht es nicht,
sondern das ich nichts aber überhauptnichts von Abgasverhalten geschrieben habe, sondern das durch Änderungen am Auspuff die BE erlisch.

Die geringsten Steuerzeiten hat der 25 km/h Mofa Zylinder. Dort unterscheidet sich aber auch nur der Auslass. Wenn du einen haben willst schreib mir ne PN.

"Bin seit 25 Jahren auf 2T unterwegs und das von 50-500ccm, da brauch ich mir keine Geschichten von was erlaubt ist und was nicht erzählen lassen, dass habe ich schon 1000x durchgekaut. Aber schön, dass sich andere Sorgen machen."

Hm, ich bin seit über 30Jahren mit 2-Taktern unterwegs da muss ich ja jetzt mehr wissen oder?
Brauch ich mir deshalb nichts zu erzählen lassen ?
Ich denke aber doch, es soll vorkommen das sich Vorschriften und Gesetze ändern und ich behaupte von mir,
trotz das ich über 30 Jahren mit 2-Taktern rum fahre nicht alles zu wissen - aber Karl500 mit sein nur 25 Jahren

Wenn du Sprit sparen willst dann laß bloß die Finger von der 500ter
Nee im ernst Karl,die haben doch da in Suhl damals echt gute Arbeit geleistet und ein Gefährt konzipiert was zügig fährt und dazu noch recht sparsam ist . Vermutlich wirst du mehr Fahrspaß einbüßen als Benzin sparen also wozu der Aufwand? Mal abgesehen davon das die BE sowieso erlischt wobei, "wo kein Kläger da kein Richter".
Häng den Sparvergaser rein, mach den Krümmer und die Übersetzung länger und umfahre alle größeren Steigungen denn das runterschalten kostet ja wieder Sprit. Also ich würds nicht machen.

mfg

Also wenn ich soein Projekt machen würde, dann hätte ich mir erstmal nen Bing Vergaser gekauft, der mit 15er Durchlass, denn ich habe gehört durch effektivere Zerstäubung oder so soll da der Verbrauch gesenkt werden da eine kleinere HD verbaut werden muss. Mit Bing kenn ich mich nicht aus aber ich glaube er ist moderner als der BVF.

Anschließend hätte ich den Zylinder an allen Kanälen bearbeitet, hat der Zylinder mehr Bumms, wie ein Sportzylinder, kdann kann man ihn viel öfter im Teillastbereich fahren, anstatt mit Stino Zylinder eine leichte Steigung mit Vollgas oder Dreiviertel Gas hochzujuckeln.

Wie bekomme ich mehr Drehmoment? Ich passe den Kopf auf das heutige Kraftstoffgemisch an, mehr verdichtung da mehr Oktan. Also ähnlich dem SMU Kopf für Warburg und MZ etc.
Evtl fräse ich einen 3. Kanal ein, einfach um die Sülung zu verbessern. Ob das wirklich verbessert muss erst herausgefunden werden.

Wie du siehst ist meine Strategie dem Zylinder mehr Leistung zu geben um in mehr Situationen im Teillastbereich zu fahren bzw knapp über Standgas, wie ich es mit meinem 100er machen kann.

Anschließend wird eine Vape verbaut, das sit evtl mehr Glaubenssache, aber ein paar wenn auch geringe vorteile hat es. Der ZZP lässt sich gut einstellen, man hat weniger rotierende masse, die mitbeschleunigt werden muss beim fahren, man hat einen gräftigeren Funke der der Verbrennung mehr energie zuführt, man hat mehr licht

Dann stellst du alle Leistungsbremsen ab, kein Enduroprofil oder Schutzblec, 1 SPiegel nur, Kettenschläuche müssen ab, da zu viel Widerstand -> großer Kettenverschleiß bzw öfter nachölen.

Gemisch 1:100 mit irgend nem abgefahrenen Bioöl

Primärtrieb gerade Verzahnt, kann sein das bringt was, wohl eher so viel wie wenn man wellendichtringe mit einer lippe statt 2 verbaut xDDD

Dann mal ran an den Speck! xD

Hm, also Tuning Zylinder und Vergaser mit ein Anschlag für Gasschieber, damit so zu sagen nie Vollgas geben kann

Zitat von ckich;n1997654

Äh mal langsam, ich habe nix zum Abgasverhalten geschrieben nur das Änderung am Auspuff

Änderungen am Auspuff und Ansauganlage führen potenziell erstmal zu Änderungen des Lärm und Abgasverhaltens. Da man ohne Messungen nicht wüßte wie sich diese Änderungen auswirkt geht der Gesetzgeber erstmal von einer Verschlechterung aus, sofern nichts anderes nachgewiesen wird.

Das hast du tatsächlich nicht explizit so erwähnt, aber da du auf das Erlöschen der BE abgeziehlt hast ist das der einzige Tatbestand, der dahingehend zutreffen könnte. Siehe §19 (2) Nr. 3 StVZO