bb 85 Schleifen oder Ausbuchsen?

Servus, das Problem was du bekommen wirst, mal abgesehen von der Hubraumüberschreitung, das die Buchse sehr dünn ist und gerade durch den großen Einlass sehr instabil werden kann, was ein abbrechen der Buchse verursachen kann!

Das umbuchsen ist sehr aufwendig, hatte Schmiermaxe mal bei einen Kumpel gemacht, evt äußert er sich mal hierzu...
Läuft aber nun schon sehr lange der Zylinder von ihm.

Ich an deiner Stelle würde mir was anderes versorgen, da das umbuchsen und bearbeiten sehr teuer ist und ein heiden Aufwand.

Kumpel von mir fährt einen 85er Schlitzer der hat genauso viel Leistung und hält schon sehr lang!

Mfg

Das Problem wird bestimmt bei dur sein das gerade im Bereich des Einlasses kaum Material zum bearbeiten da ist. Beim Kumpel war der Zylinder relativ zam bearbeitet, da war nach dem umbuchsen noch gut Fleisch da!

Keine Ahnung was es gekostet hat.
Musst du mal Schmiermaxe anrufen...
Mfg

Ist durch die vergossene Buchse halt etwas schwierig. Mir hat man geraten bei einer Rohbuchse auch etwas weniger Presspassung zu fertigen als bei normalen simson Kühlkörpern. 0,03 statt 0.07.

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Grüße,

so Teuer muss das gar nicht kommen.
Ich zb verlange 55€ für ne Buchse und Ausdrehen 10€
Die Bearbeitung müsstest du übernehmen oder zu jemanden geben.
Das Ganze würde ich auf 220€ komplett schätzen. Denke mal lohnt? Der ZT BB85 ist sicherlich weitaus Teurer?!
Und ganz vergessen, du hast eine Vernünftige Laufbuchse dann drin. GGG60, ist schon was Feines.

Gruß Vincent

Warum willst Du sie denn verdreht einsetzen?

Ha Renae, du Tüpe.

Kk gut durchheizen, Buchse Stunden lang in Kühltruhe parken, nassen Lappen in die Buchse stopfen, einsetzen und mit einem Holzstab in die richtige Position drehen. Eh voila. Davon ab, kann das wer verifizieren mit der weiteren Passung im Metra/bb85 Kühlkörper?

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Das Problem da ne neue Buchse einzusetzen ist, dass der Gusskern nicht nur eine runde Buchse ist wie man es von SimsonZylindern kennt sondern ähnlich wie bei dem Zylinder aus dem unteren Link.
Weiss nicht ob das gut gehen würde, die Bohrung im verbleibenden Gussbereich größer zu machen als im Rest des Kühlkörpers und den Luftspalt dann mit Haftstahl etc aufzufüllen oder ob es sogar machbar ist dass dort kein Luftspalt entsteht?

Bis 50, 4x könntest den ja noch ausschleifen lassen ohne über die 88 ccm zu kommen. Weiß ja nicht wie dann die Schandstellen aussehen würden oder ob die Schandstellen überhaupt so tragisch sind dass man den nicht mehr fahren könnte? Vielleicht macht der Hubraumzuwachs ja sogar die Leistungseinbuße durch die Stelle wieder wet
https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…r-s51/a-594819/

Schande ist das Ding billig. Da sollte man sich glatt noch einen hinlegen, bevor es keinen mehr gibt.

Zitat von gabbaflo;n1998668

@renae, hab mal gehört das soll Leistung bringen

...hab schon nen paar Gruselgeschichten gehört das sie am Ende schnell mal verdreht drin sitzt.

...dann machst Du ihn warm und drehst die Buchse auf die richtige Position.
Und selbst das Ausbuchsen sollte völlig gewaltfrei funktionieren.

Ich hatte mal was gebaut:
https://www.youtube.com/watch?v=kcSmsRIqaHg

So ist es.. Und auch da geht der Gusskern noch weiter.. Somit muss man penibel auf das korrekte Untermaß achten!

Und das ist? 0.03 oder wie beim Simson KK 0.07?

ich würde die buchse ohne kanäle einsetzen und dann alles fräsen. so mach ich es zumindest immer und bisher war keine verdreht danach...