Kerzenbild

Für solche Detailsuchen besser immer nur eine Komponente tauschen.
Was denkst Du selber? Besser?
Ich würde sagen, wenn dann nur minimal. Zumindest sind die Brandbläschen tatsächlich weg!
Meine Meinung: so lassen.

[Blockierte Grafik: http://i81.servimg.com/u/f81/18/14/65/23/kerzen10.jpg]

Dieses Phänomen ließ sich bei mir durch eine andere Nadel beseitigen.
Warum probierst Du nicht mal die Position zu ändern. Fette zunächst mal an, dann sollte es ja schlimmer werden. Falls dies der Fall ist, versuchst Du es magerer. Wenn beides nichts bringt, auf ursprüngliche Position und dann versuchst Du diese Schritte an der HD. Wobei die doch echt schon ok ist, zumindest vom Bild.

Zitat von Björn Heinze

Naja Brandperlen sind weg. Ein bisschen verschluckt sie sich noch wenn sie in niedrige Drehzahlen kommt und ich schlagartig den Hahn aufreiße. Wenn ich dann langsam Gas gebe dreht sie frei nach oben. Vllt doch noch die HD etwas zu groß? Weil es scheint nur bei voll offenem Gasschieber aufzutreten.

Also ich melde mich auch nochmal !

RT möchte ich nicht kritisieren, denn das gehört sich nicht. Der Mann hat schon sein Wissen und was dazu gehört.
Ich fahre selbst einen Zylinder von Ihm aus dem Jahr 2010 ( S80 Nicasil Variante 1).
Ich hatte auch wie einige hier, krasse Probleme RT zu kontaktieren und musste Geduld in Kauf nehmen (obwohl ich schon kurz davor stand, etwas in die Gänge zu setzen).
O.K. das dazu.
Im Bezug nochmal auf dein Kerzenbild, Sieht meinem sehr ähnlich , fahre bis jetzt 15W40.
Bei längeren Fahrstrecken, die bei mir leider nur noch selten der Fall sind, bildet sich eine dunklere Kruste.
Ich will auch auf Motul umschwenken. Denn es gibt für die ausschließliche Verwendung von 15W40 keine Bestätigung mehr.
Auch auf der Internet Seite von RT wurden Änderungen gemacht. Bsp: Mischöl: ,, ZU benutzen sind entweder 15W40 oder 2 Takt Mischöl aus dem Sportbereich . Zumindest für die meisten Zylinder von Ihm“.

2. Bsp: Verschlucken aus unterer Drehzahl: Bei mir ebenfalls das gleiche.-> Zu starke Überfettung, auch nicht durch Abmagerung des Teillastbereichs weg zu bekommen. Dort hilft nur eine andere Nadel. Evtl. mal das ZT Upgrade Kit probieren. Aber da Du Mikuni fährst, nicht bei Dir möglich. Doch auch für Mikuni gibt’s andere Nadeln.
So und nun nochmal zum zweifarbigen Kerzenbild. Wenn die helle Seite der Elektrode zum Auslass und die dunkle Seite zum Einlass zeigt, sind es die selben Symptome wie bei mir.
D.h. der Kerze wird es vom Auspuff her schon recht warm. Da könnte man einen anderen Püff testen, und man verbaut Sicherheitshalber eine größere HD (eine Nummer größer)um Klemmer vor zu beugen. Einlassseitig liegt es dann an der Luftzufuhr. Ich habe meinen Luftfilter nach RT umgebaut. Scheint aber nicht auszureichen, denn trotz Vergaserabstimmung habe ich Einlassseitig immer eine dunklere Kerze. D.h.-> die Luftzufuhr erhöhen, gegebenenfalls den Luftfilter vergrößern.
Verschiedene Vliesfilter oder filtermatten testen.
Von RT wurde mir mal empfohlen, den Gummizugang zum Vergaser zu optimieren.
Sprich im Luftkasten innen die Plastekanten keilförmig fräsen. Innen im Kasten und vorn zum Vergaser. ( habe ich allerdings noch nicht probiert)
Damit sind dann Wirbel weg.
Ob der Luftzugang oben unter Sitzbank ausreicht merkt man wenn man kurz ohne Seitendeckel fährt.
Ist zwar laut ,aber geht nicht anders. So kann man wenigsten probieren und vielleicht einen Unterschied ausmachen.
Wenn es ohne Deckel besser geht kann man dann den Luftzugang erweitern mit einem 2. Rohr.
Es muss ein Rohr sein weil es ohne zu laut wäre. Durchmesser innen um die 30 mm reicht.

Leider kann ich Dir nur Tipps geben, denn ich verbringe mit der Simsontechnik kaum noch Zeit.

Mfg

Der Laie:
Wie schon erwähnt, wirst Du diese Symptome nur mit einer anderen Nadelform mindern können.
Ich wäre mit der Kerzenfarbe zufrieden. Sie zeigt, dass das Gemisch ausreichend fett ist und außerdem Reserven vorhanden sind.
Du kannst auch eine kleinere HD testen. Davon wird der Motor nicht sofort Schaden nehmen.
Taste Dich langsam an das Ziel, umso sicherer schießt Du nicht darüber hinaus.

Das Vergleichsbild zeigt deutlich, dass Du mit dem Wechsel des Öls in jedem Fall eine richtige Entscheidung getroffen hast.

Hallo

Wenn es ohne Luftfilter besser geht, würde ich nicht die HD verkleinern sondern deinen Luffiumbau verbessern.
Opimal ist der Luffi doch, wenn man keinen Unterschied mehr merkt, wenn er abgebaut ist.
Gerade die Schwalbe ist ja nicht optimal, was die Wärmeabfuhr des Zylinders betrifft.
Mit Tunnel drauf staut sich die Wärme schön hinterm Motor.
Deshalb behalt dir lieber die von Renea angesprochene Reserve, anstatt weiter runter zu düsen.

mfg Micha

Vernüftiges Öl fahren und die Kerze eine Nummer kälter, so würd ich es machen.

Im VM 20 gehen die BVF Hauptdüsen aber im VM24 glaube ich gehört zu haben, dass die Nadel in der tiefsten Stellung auf der Hauptdüse aufsitzt. Habs selber noch nicht probiert da ich die Mikuni Düsen fahre.

Björn rohr und Kasten haste soweit fertig? Dann schick her das teil.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Was hat es mit diesem Kerzenbild auf sich?

ich habe mittlerweile meinen Herzkasten begradigt, so dass diese Vergasermuffe mit dem Vergaser und Herzkasten fluchtet, habe auch statt der Hercules Muffe jetzt wieder die Simson Muffe. Ich hab den Luftfilter umgerüstet von Bing auf Simson Luftfilter, Andere Zündkerze, HD nochmals von 75 auf 80 vergrößert, Das Kerzenbild will und will nicht den Ansatz einer leichten bräune zeigen. Simmerring Zündung wurde trotzdem verdachtsweise getauscht.Nebenluft ist nicht vorhanden, da ändern noch so viel Sprühversuche nichts daran,

Brauch ich evtl eine Kerze mit einem höherem Wärmewert? auf der gegenüberliegenden Seite is die Kerze übrigens dunkel statt hellgrau, und es sind so gut wie keine Ablagerungen zu erkennen

Ich weiß es nicht mehr weiter, aber sie rennt ohne Probleme, Kein verschlucken, kein zähes Fahren