Maximal Drehzal mit original Elektronikzündung

Also meine E-Zündung hat bei ca. 12500 noch tiptop funktioniert.

Stimmt garnicht, die sind gewuchtet.

Zitat von DMT Racing

Stimmt garnicht, die sind gewuchtet.

So auch mein Kenntnisstand

Ja die originale ist schwerer und ?
Hat alles vor und Nachteile, eine leichte oder schwerere Schwungmasse.
Mehr Leistung bekommt man aber nicht durch eine leichtere Schwungmasse.

Zitat von Björn Heinze

Hat auch keiner behauptet dass man dadurch mehr Leistung bekommt, oder ?

Habe ich geschrieben das das hier einer behauptet oder wieso wird man gleich an gemacht ?

Fürs Interesse, ich habe mein Rotor der Vape 70-5 auch mal gewogen letztens, 710g.

Dazu im Vergleich den Rotor der Renn PVL, 354g

Wobei die PVL fast zu leicht ist. Ich find es schöner, ein Vape Polrad dran zu haben. Aber dafür gibt's ja die Zusatzgewichte.

Also die DDR-Elektronikzündung macht bei mir mit Einstellschraube am Steuerteil in der Mitte bei knapp über 9000 Umdrehungen dicht. Man kann die Einstellschraube aber weiter nach rechts drehen, dann sind 10000 Umdrehungen kein Problem. Allerdings, wenn ich sie zu weit nach rechts drehe (also zu sehr an der Grenze zum noch gutem Anspringen), habe ich in den hohen Drehzahlen manchmal Zündaussetzer, warum, kann ich mir aber nicht erklären.

Dass das leichtere Vape-Polrad die Kurbelwelle(nlager) weniger stark belastet, macht Sinn.
Aber dass das originale Polrad bei 9000 Umdrehungen auf Dauer die Kurbelwelle abreissen soll, während es bei 7500 U/min Stino-Drehzahl "ewig" funktioniert, das kann ich mir nicht vorstellen. Das einzige was möglich wäre, wäre dass das Polrad aufgrund fehlender Auswuchtung durch die Unwucht schwingt, und dann bei 9000 U/min in seine Eigenfrequenz kommt (Resonanzkatastrophe). Aber das ist doch schon sehr weit hergeholt ?

Ich kann berichten das meine Elektronik Zündung bis ca.10500 U/min mitgemacht hat!

Aber bei mir war das Problem das nach ca 10000km sich kleine Risse an den streben gebildet haben.