Ladespule SLEZ

Meinst du mit Ladespule die für die Zündung? Im Ersatzteilhandel ist das die gängige Bezeichnung und eben diese ist unabhängig von Bordnetz und Beleuchtung.

Wenn es dir um die für Rücklicht und Batterieladung geht (wie ich es bezeichnen würde), so denke ich, dass es Unterschiede zwischen 6 und 12V geben sollte, bin aber kein Experte auf diesem Gebiet.

Die Ladespule für den Zündkondensator hat sich bei der Umstellung von 6- auf 12V nicht geändert, und bringt nach wie vor ca. 400V (unter Belastung des damit aufgeladenen Kondensators).

Für den Zünder "SLEZ" gibt es nur ein Polrad. Dieses hat an der Nabe keinen Nockenberg. Die älteren Polräder hatten eine rote Lackierung. Die Magnetsegmente (im Polrad) sind auch für ein 12V-Bordnetz ausgelegt.
Die Ladespule (für Zündung) ist unabhängig vom Bordnetz (6/ 12V). Auch die Primärspule (bei mechanischer Zündung) ist unabhängig vom Bordnetz.
Beim 12V-Bordnetz sind (auf der GP) nur die beiden Lichtspulen anders als bei`m 6V-Bordnetz.
Aber... ein 12V-Bordnetz arbeitet mit einer 12V/42W-Lichtspule für Hauptscheinwerfer (35W) u. Rücklicht (5W). Bei Halogenspulen (für HS1) wird über den EWR noch zwischen Tagfahrt 12,2V u. Nachtfahrt 14V (am Zündschloss Schlüsselstellung) unterschieden.

jason

Beim "Zündkreislauf" spielt das Bordnetz keine Rolle.
Ja, beim 6V-Bordnetz ist die 6V/35W Lichtspule nur für das Hauptlicht/Frontlicht. Beim 12V-Bordnetz ist die 12V/21W Lichtspule nur für die Batterieladung u. Bremslicht.
Die Lichtspulen beim 12V-Bordnetz sind Massefrei. Also wird bei der 12V/21W Lichtspule (für Batterieladung u. Bremslicht + geschaltet beim Bremslichtschalter.
Der Bremslichtschalter beim 6V-Bordnetz in der hinteren Ankerplatte (der ja ein Masseschalter ist) geht also nicht.

mfG jason

jason1
Der oder die beide Bremslichtschalter beim originalen 12V Schalten Plus und Masse liegt dauerhaft am Bremslicht an.
"Der Bremslichtschalter beim 6V-Bordnetz in der hinteren Ankerplatte (der ja ein Masseschalter ist) geht also nicht."
Stimmt so nicht
wenn man Stromversorgung für Bremslicht direkt anschließen so das dauerhaft Plus anliegt und Masse Schalten wie beim 6V Bordnetzt geht es genauso.

@ ckich
Ja, geht auch aber....wenn dieser "Masseschalter/Bremslichtschalter"(im Hinterrad) benutzt wird u. dieser geht mal nicht zurück in die unterbrochene Position, brennt das Bremslicht durchgehend u. die Batterieladung ist für "diesen" Zeitraum unterbrochen. Und dann muss auch direkt an der Fassung (für Bremslicht) die Masse unterbrochen werden!
Bei Fahrzeugen mit einer Zweifadenlampe geht dass nämlich nicht.
Deswegen bei einem 12V-Bordnetz lieber gleich einen separaten Bremslichtschalter.

mfG jason

@ jason
"Position, brennt das Bremslicht durchgehend u. die Batterieladung ist für "diesen" Zeitraum unterbrochen"
Das Problem hat man aber auch bei der 6V Ausführung
"Und dann muss auch direkt an der Fassung (für Bremslicht) die Masse unterbrochen werden!"
Äh nö, Die Rückleuchten haben doch extra Anschluss, die Ausführung mit zwei Glühlampen.
"Bei Fahrzeugen mit einer Zweifadenlampe geht dass nämlich nicht."
Ja mit so Rücklicht geht das nicht die gab es aber bei 6V Anlagen nicht, die gab es erst mit 12V Lichtanlagen sind die Eckigen Rückleuchten.
"Deswegen bei einem 12V-Bordnetz lieber gleich einen separaten Bremslichtschalter"
Ja Ordentlicher Bremslichtschalter ist Pflicht egal ob 12V oder 6V finde ich und nicht so ein "ding" an der hinteren Ankerplatte
Den Bremslichtschalter
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscn2447yk2rcjoue5.jpg
am Motorhalter nachzurüsten ist ja kein Problem.

Ich hatte so ein http://www.oldtimer-ersatzteile-hermel.de/images/product…ages/1067_0.JPG
zu DDR Zeiten schon verbaut, auch betätigt über eine Feder.
Funktioniert heute noch zuverlässig, einmal eingestellt gut ist, im Gegensatz zu den an der hinteren Ankerplatte