Klopfen nach hoher Drehzahl beim Gasgeben

Bei meinem 85er hab ich genau das selbe Phänomen. Vieles probiert aber bekomme es nicht weg.
20er RVFK, 85/2 bearbeitet, Vape.

ich würde einfach mal die hd vergrößern, ich bin eine 280er HD im 26er Mikuni gefahren.
Allerdings mit Malossi E13 direkt am Vergaser.
MfG

ich würde sagen,wenn er im Schubbetrieb nicht zündet ist die LLD ok und ausreichend fett.

Wie sieht es nach einer Vollgasfahrt aus, läuft er dann normal im Leerlauf? Oder dauert es ein Moment bis er normal läuft ?

Vielleicht kann noch jemand was dazu sagen
MfG

Spritlauf wuerd ich überprüfen, Tankentlüftung..

irgendwas sorgt dafür das dein Gemisch nach Vollgas abmagert

Grüße euch!
Hab das Thema in der Suche gefunden und muss das nochmal kurz aufgreifen.
Habe ein Recht ähnliches Problem mit meinem RS904SP von RZT. Läuft im Großen und Ganzen super. Nur wenn ich den Motor nach kurzer Vollastfahrt runtertouren lasse, dann klopft er ein paar mal, und zwar immer genau dann, wenn gezündet wird. Klingt, als würde einer mit dem Schaubenzieher am Zylinder klopfen.
Folgendes ist mir aufgefallen:
Wenn ich beim abtouren die Zündung ausschalte, dann ist es weg. Es muss also unmittelbar mit dem Stoß/Schlag auf den Kolben durch die Gemischzündung zu tun haben.
Was ich ausschließen kann: KW-Lager, unteres und oberes Pleuellager, Primärtrieb.

Noch kurz zum Setup:
Wie gesagt der RZT RS904SP mit 44mm Welle, sprich 85ccm.
Barikit Einringkolben, RVFK20 mit 98HD (ich weiß, ist eine etwas kleine HD, habe aber schon bis 110 alles getestet und das Geräusch bleibt, nur läuft sie dann nicht schön) und ein DailyRaceSP. Gelaufen ist das Ganze jetzt um die 100km. Geräusch ist von Anfang an da.

So nun hoffe ich mir kann jemand helfen und hat eventuell eine Idee. Ich danke schon einmal im Voraus!

Ich persönlich kenne das klopfen nur beim beschleunigen unter Volllast aber Ursachen sind am Ende dieselben.
Überprüf mal deine Zündung und stell die ggf. ein bisschen in Richtung spät und geh mit der HD ein Tick hoch.

Danke, Zündung werde ich mal testen. Mit der HD habe ich wie gesagt schon rumprobiert, leider ohne Erfolg. Nadel habe ich auch schon höher gehängt. Wie gesagt, das Moped läuft super, nur das Klopfen macht mir etwas Sorgen.

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Was sagt das Quetschmaß ?

Quetschmaß ist auf 1mm eingestellt. Glaube RZT sagt es sollte zwischen 0,7 und 1mm liegen. Hab auch testweise schon einmal eine dickere Fußdichtung getestet, aber ebenfalls kein Erfolg. Was mir selber noch einfällt, wäre dass der Kolbenring bei hohen Betriebstemperaturen etwas viel axiales Spiel haben könnte. Aber ich habe dort eigentlich nichts ungewöhnliches feststellen können.

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Moin, hatte das auch mal. Entweder lld zu klein, leerlaufgemischschraube zu mager gestellt, oder zzp, brennraumkontur/quetschkante. Leider kommt mann mit luftgekühlten motoren schnell an die thermische belastung. Läuft der motor bei normalen betrieb gut, läuft er oft unter starken belastungen schnell zu mager. Macht mann ihn wider fetter, läuft er unter normalen bedingungen wider bescheiden. Das ist leider bei vergaser oft ein problem. Mann muss immer irgendwo ein kompromiss eingehen. Ich fahr mein motor relativ an der magergrenze und tanke nur aral ultimat 102 damit hab ich es ganz gut im griff mit dem klopfen.

Welche Zündung ist denn eingebaut, ZZP, wurde die Zündung ( ZZP ) abgeblitzt ? Welche ZK ist eingebaut ? Luftfilter ?

Leerlaufdüse wäre natürlich auch noch eine Idee. Zu mager scheint er mir aber nicht zu laufen, da der Brennraum, bzw die Kerze eher im dunkleren Bereich liegen. Gefahren würd übrigens Repsol Sinthetico mit 102 Oktan (Ultimate) von Aral. Die Zündung habe ich mir bei RZT einstellen lassen, da ich keine Pistole habe und die Abrissmarkierungen bei der VAPE Zündung auch eher mau sind. Müsste aber demnach bei 1,5 vor OT stehen. Könnte eventuell tatsächlich etwas früh sein.

Zitat von Sperbär 50

Welche Zündung ist denn eingebaut, ZZP, wurde die Zündung ( ZZP ) abgeblitzt ? Welche ZK ist eingebaut ? Luftfilter ?

Zündkerzen habe ich einige getestet, zum Beispiel Isolator 260, NGK B8HS und B9HS. Im Moment fahre ich mit der B9HS. Aber ich habe hier auch keinen Unterschied feststellen können. Als Luftfilter fungiert die Luftfiltermatte von RZT. Auch der Herzkasten hat ein 40er Loch bekommen. Darin habe ich dann ein passendes Rohr eingesetzt (im Prinzip wie beim Original)

Der RZT lässt zu wenig durch im Vergleich zu einen nach LT umgebauten FILU Luffi oder einer ZT Filtermatte.