Schwalbe Rahmen Hohlraumversiegelung

Also zuerst einmal, meiner Meinung nach macht das Sinn den Rahmen zu konservieren, solange noch keine SChäden zu finden sind.

Ich würde dabei zu Hohlraumfett aus dem Autozubehör tendieren. Das Fett verdrängt (geringe Mengen) Feuchtigkeit, unterwandert den Rost und schrimt ab vor Luftsauerstoff und neuer Feuchtigkeit.

Zweckmässig wäre es natürlich wenn der Rahmen innen Trocken ist, umso weniger Feuchtigkeit im Spiel umso besser kann sich das Fett verteilen.

Also solltest du deine Schwalbe soweit demontieren dass du den Rahmen nach hinten umkippen kannst, damit nach ziehen der Moosgummistopfen alles ablaufen kann was evtl. in den Rohren sitzt.

Wenn dabei viel Wasser oder wässrige Brühe heraus läuft solltest du das ganze erst einmel mit etwas Spirituss Spülen um die Feuchtigkeit heraus zu kriegen.
Dann kann auch schon (vorgewrämtes) Hohlraumfett ins Rohr. Das Fett ist Kriechfähig und unterwandert dann den eventuellen Rost.

Beim Zusammenbau unbedingt wieder Moosgummistopfen oben einsetzen, denn der Beste Schutz ist es gar keine Feuchtigkeit ins Rahmenrohr zu lassen.

Wichtig wäre auch,wenn der Rahmen warm ist,sonst gerinnt das flüssige Fett im Rohr sofort und kann nicht an jede Stelle laufen.

Ich habe letztens einen neuen S51 Rahmen mit einer Mischung aus Vaseline und Bienenwachs Verhältnis 500g Vaseline 300g Bienenwachs innen versiegelt. ist auch nur ein Vorschlag wie man es machen kann

DIe Masse habe ich vorher in einem Wasserbad geschmolzen

den Rahmen hatte ich im Backofen Stirnrohr voraus auf ca 150° angewärmt, nicht heisser sonst leidet die Pulverbeschichtung

Handschuhe sind bei der Prozedur Pflicht, dann habe ich unten in die Rahmenöffnung die heisse flüssige Masse hineingekippt und immer geschwenkt bis nichts mehr gluckerte , alles was noch flüssig war habe ich dann wieder auslaufen lassen. so hat sich eine ca 3 bis 4 mm dicke Schicht Versiegelung gebildet

Bei der Schwalbe is doch das Stirnrohr vorn offen oder? habe ich jedenfalls so in Erinnerung, man sollte dann oben und unten einen Stopfen aus Zellstoff dort setzen sonst läuft die Masse ja nur raus was sie nicht tun sollte

bei nem alten Rahmen macht Rostumwandler schon Sinn

Einfach MikeSander's oder TimeMax wie dafür vorgesehen mit beheizbarer Lanze (bekommst Du dort ,wo es MS's gibt) einfach ohne weitere Arbeiten reinsprühen..ruhig viel. Da rostet es nie mehr, nach der nächsten Sommerhitze..das Zeug läuft überall hin und unter Luftabschluss gammelt bekanntermaßen nix mehr.
Ich habe das Zeug (MS's und TimeMax) in meinen Autos seit Jahren..im W126 500SEC seit über 12 Jahren..da rostet gar nix und im Trabant seit 3-4 Jahren..da ist auch Ruhe. TimeMax habe ich seit Jahren Im Explorer...ist mindestens genau so gut...ob besser ,weiß ich nicht, da MS'S schon 100% schützt.

Braucht man nicht. Das Zeugs läuft überall hin auch, wenn der weiter abblättert ,noch nach Jahren unter den Rost/Hohlraum und Luftabschluss ist garantiert.
MS's oder TimeMax reicht..da brauchts auch keinen Fluid-Film..m.E. auch nicht halb so gut wie die beiden anderen.

Du kannst ja das Rahmenrohr mit einem Hammerstiel von aussen abklopfen.Einfach den Hammer vorn anfassen und dann den ganzen Rahmen abklopfen.Sollte es irgendwo zu dünn sein wirst du es am Klang erkennen.Durchs abklopfen werden sich auch paar Rostschollen lösen und rausfallen.

Sind ja richtig gute Bilder! Kannst du mal einen Link zeigen, welches Endoskop du benutzt?
So sieht wohl auch ne Raucherlunge von innen aus!

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Man könnte mit verschiedenen Putzmitteln und sehr langen Pfeiffenreinigern den ganzen Schmodder rausholen.
Anschließend mit kochenem Wasser und Zitronensäure den Rost beseitigen und nach vielen Spülgängen alles mit Holhlraumwachs versiegeln.
So werden die meisten Rahmen innen aussehen.

Viele neutralisieren ja mit Backpulver.

Irgendwie kommt mir auch die Idee danach diese Beschichtung von einer Tankversieglung reinzukippen und den Rahmen dann zu Zweit schön viel wenden.
Die Löcher müssten vorher natürlich dicht gemacht werden....
Das wäre dauerhaft.
Fluid und alles andere muss immer mal wieder neu.
Ich benutze ein Fluid von Addinol um die Kotflügel innen etwas zu schützen.

Am tiefsten Punkt eine Bohrung setzen. Diese wird dir erstens den Zustand vom Material zeigen und zweitens als Ablauf für künftiges Wasser dienen.