Getriebeöl 5-Lamellenkupplung

http://simsonforum.net/viewtopic.php?f=6&t=68305
Grade gestern hab ich das gleiche Thema eröffnet

Ich werd das HLP46 probieren. Ist dünnflüssiger als das SAE80

Welchen Motor hast du? Ist der Kupplungshebel eingestellt? Warm sollte sie besser trennen, da das Öl dann flüssiger ist.

Grüße,

ich hatte ähnliches Problem beim warmen Motor ging die Kupplung immer straffer zu ziehen. Abhilfe hat eine Entlüftung geschaffen da ich beim Rennmotor die Abtriebswelle verschlossen hatte.
Aber ob es wirklich bei dir am Öl liegt?

Mfg Kevin

Erfindet doch das Rad nicht neu....Als Öl hat sich seit Jahren Addinol GL 80W erfolgreich bewiesen....Egal ob im Rennen oder auf der Straße. Ich würde mal die Kupplungsseite mal am Motor öffnen und mir mal alles im Detail anschauen. Hebt die Tellerfeder um 360° gerade ab. Ist das Axialspiel vernüftig ausgeglichen....befindet sich irgendwo nen Grat auf der Kupllungswelle oder an den Kupplungsdruckstiften....Oder verklemmt das Kupplungspaket im Korb ect. Und 10W40 Öl hat da nix verloren mfg

wenn er im warmen Zustand Probleme hat, kann es eigentlich nur ne Einstellungssache sein. Durch Wärme dehnt sich Material ja auch aus, so dass der Trennweg minimal, fast nicht normal Messbar geringer wird.

bei mir verklemmt nix, keine Grate die Tellerfeder hebt regelmäßig ab, Kupplungshebel ist auch eingestellt. nur im kalten Zustand trennt meine nicht richtig, warm ist alles Top, daher meine Idee mit dem HLP46 im Thema von gestern. bei dem Temperatursprung von fast 10 Grad von einem zum anderen Tag hier durch die Wettercapriolen hab ich das nochmal stärker mitbekommen.

Zitat von CrazyKevin

Grüße,

ich hatte ähnliches Problem beim warmen Motor ging die Kupplung immer straffer zu ziehen. Abhilfe hat eine Entlüftung geschaffen da ich beim Rennmotor die Abtriebswelle verschlossen hatte.
Aber ob es wirklich bei dir am Öl liegt?

Mfg Kevin

Wo hast du die Entlüftung angebracht?

Grüße,

Zitat von Polle

Wo hast du die Entlüftung angebracht?

Manche machen es direkt am Gehäuse zwischen Einstellschraube Schaltung und Motoraufhängung, ich hab es in den Seitendeckel gemacht.

Mfg Kevin

Ich habe schon folgende Öle getestet:

https://www.motul.com/system/product….pdf?1398415983
https://www.motul.com/system/product….pdf?1395919905#
http://www.lubadmin.com/upload/produit…lang_32/183.pdf

Funktioniert bei mir alles in der 5L Kupplung. Ich kann mit aufgebockten Hinterrad mit gezogener Kupplung den Gang einlegen ohne dass sich das Rad anfängt zu drehen. Das funktioniert auch im kalten Zustand.

MfG

Nehmt doch einfach Automatikgetriebeöl und fertig.

Und welches genau? Da gibts doch auch hundert verschiedene(Viskosität etc.)...

Wir sind jetzt immer ATF 1200 von Mercedes gefahren.

hab jetzt das HLP46 drin ... geht super grad im kalten Zustand gibt's kein Satz mehr und es flutscht

MoSe hatte mir da mal einen Tip gegeben. Ein Gemisch aus SAE80 Getriebeöl und HLP46, das funktioniert auch in der 5L Kupplung. Die Mischung war 150ml SAE80 und 250ml HLP46!

Zitat von 2-Takt-Freak

MoSe hatte mir da mal einen Tip gegeben. Ein Gemisch aus SAE80 Getriebeöl und HLP46, das funktioniert auch in der 5L Kupplung. Die Mischung war 150ml SAE80 und 250ml HLP46!

Kannst du auch sagen was diese Mische für nen Vorteil hat, gegenüber reinen HLP46 Öl?

Es geht da, vermute ich, um die Verschleißschutzadditive fürs Getriebe(Verzahnung).