Ich hab noch nicht die Antwort auf die Frage nach der Quetschkannte lesen können. Wird die zu groß fehlt dir Leistung.
Ein paar km/h mehr
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Einen richtigen Gegenkonus/Kegel hast du aber im Auspuff, oder?
Vielleicht hat sich ja mittlerweile was getan bei den Zylindern aber hatten bei einem Kumpel von mir auch mal einen Almot 70er roh verbaut. Grottige Leistungsentfaltung.
Quetschspalt war erst auch viel zu groß. Das Herabsetzen auf unter 1,0 hat den Kohl aber auch nicht wirklich fett gemacht. Die Überströmer sahen auch etwas bescheiden aus. Steuerzeiten weiß ich jetzt nicht mehr.
Auf jeden Fall half dort nur Zylinderbearbeitung. -
Zitat von ponto
Jetzt muss ich mal ganz dumm fragen, was mit quetschkante gemeint ist??
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Welchen Auspuff haste denn verbaut? Billig Import?
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Is das der aus EU Fertigung mit der MZA nummer 10620G?
Da ist der Endtopf nicht nach Original gefertigt.
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Also ich habe gerade mal den Zylinderkopf abgeschraut und die quetschkante gemessen... sie beträgt 0,48 mm...
Ich habe heute noch ne kleine runde gedreht, und hatte etwas Gegenwind... da hab ich nur 60 km/h geschafft... der motor hat im oberen drehzahlbereich keine Kraft...
Unteren rumm und in zieht er wie sau... -
Den Kopf hättest du nicht abschrauben brauchen. QuetschSPALTE messen ..mit Lötzinn durch's Kerzenloch. Fälschlicher Weise wird immer Quetschkante geschrieben.
Dein Kolben fährt in OT auch nicht bis Oberkante Laufbuchse. Deswegen wird dein Quetschspalt auch größer sein als 0,48. -
dann nimm halt 0,2 ab, beim m741 Deckel geht das doch zügig
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Wie meinst du das?? Auf die drehbank und dann abdrehen??
Spielt der Zzp in hinsicht auf das quetschmaß ne rolle??Ich hatte mich für dieses zylinderkit entschieden weil ich etwas hochwertiges wollte und mir dieses empfohlen wurde...
Nun hab ich diesbezüglich mal den hersteller/tuner kontaktiert... er meinte, das dieser zylinder ein rohzylinder ist und für die weiterbearbeitung von tuner gedacht ist...
Aber in der artikelbeschreibung steht, das er nur entgratet werden muss... das hatte ich getan...
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naja, und laufen tut er ja auch.
Da steht doch aber eigentlich eundeutig, dass es sich um einen Rohzylinder mit Seriensteuerzeiten handelt.
Wer hat dir denn den Zylinder empfohlen?Kannst den Kopf abdrehen oder wenn du Geschick hast mit Schleifpapier und ner Glasplatte planen.
Dazu das Papier auf die Platte spannen und den Kopf gleichmäßig drüber ziehen.Am besten lässt du dir den Zylinder+Kopf nach deinen Vorstellungen bearbeiten
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Lass den Zylinder doch überarbeiten ..auf Seriensteuerzeiten zB
Ist doch ne gute Basis mit dem Kolben. Findet sich bestimmt auch jemand hier im Forum.
Andere Tuner nehmen auch "nur" solche Zylinder als Basis.. -
Warum denn eine andere Garnitur? Aus China kommt wohl fast alles Neue!
Ich empfehle dir, den jetzigen Zylinder von einem privaten Tuner mit gutem Ruf nach deinen Vorstellungen bearbeiten zu lassen.
So kannst du deine Wünsche ganz individuell einfließen lassen.
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