Spydersofts Sperrmüll Star. Zurück auf die Straße

Hallo Zusammen,

Fotos vom Auslass gibt es morgen. Und ja, genau den Auspuff (ZT Reso) habe ich auch noch liegen. Werde ich auf jeden Fall probieren. Das Zylinderkit ist ohne Anlaufscheiben geliefert worden. Muss das so?

Gruß

Norman

Danke Simsu!

Anbei die Bilder vom Ein-/ Auslass.

So, der Motor ist soweit zusammen und Öl eingefüllt. Bislang scheint alles dicht. Hoffentlich habe ich keine Böcke eingebaut.
Das Zylinderkit ist auch drauf. OT und UT sehen soweit stimmig aus. Der Kolben läuft nicht wie gedacht über die Laufbuchse hinaus. Wäre mal interessant zu wissen was RZT alles am Zylinderkit geändert hat.

Ich habe noch ein weiteres Problem mit der Welle. Die Nut für den Passkeil lichtaschinenseitig stimmt nicht mit dem Original überein. Ich muss also erstmal neue (Lang-) Löcher in die Grundplatte machen, damit ich die Zündung korrekt einstellen kann.
Ich werde berichten wenn er läuft. Hoffentlich am Wochenende. Ich wollte mit dem Vogel eigentlich nach Suhl fahren.

Ja. Nächsten Samstag gehts nach Suhl. Bis dahin muss ich noch ein paar Kilometer einfahren. Habe heute schonmal die ersten 70 absolviert. Konfiguration momentan: Daily Race SP und ZT21 Vergaser. Das Getriebe funktioniert gut. Habe scheinbar alles richtig zusammengesetzt.
Der erste Eindruck vom Motor ist positiv. Wenngleich er nicht so ruhig läuft wie mein 63erZT im anderen Star. Dafür hat er deutlich mehr Kraft unten raus. Und zieht das 15er Ritzel im M54 gut durch. Bin allerdings bislang nur im Schongang unterwegs.

Hi Joo,

Ich denke beim Krümmer kann noch was weg. Aber ich warte erstmal die Einfahrzeit ab. Die Schelle über der Schweißnaht ist eine massive Edelstahlschelle. Gibts es so bei eBay. habe meine von nem Kumpel.

Gruß
Norman

Bin jetzt knapp 700 km gefahren. Das Ergebnis ist durchwachsen. Einerseits ist der Motor von unten heraus recht kräftig. Andererseits gibt es auch einige unschöne Seiten. Vielleicht hat jemand einen Tip.

1. Die Silentbuchsen im umgearbeiteten (FEZ) Zylibderkopf haben sich bei 650 km aufgelöst. Erledigt
2. Starkes Rasseln des Kolbenringes im oberen Drehzahlbereich. Bei Vollgas unerträglich. Wird leider immer schlimmer.

Randbedingungen:

Vape, abgeblitzt auf 1,5mm vor OT
Daily Race SP
Qutschmass ca. 8,5mm
Vergaser erst RVFK21 mit HD115, Schwimmerstand ca. 8mm unter Dichtung, nun 21er BVF von 2Taktfactory da der Motor mit dem RVFK unter Volllast ruckelte.
Kerze braun bis dunkelbraun.

Insgesamt ernüchternd. Mein 63er ZT Stage2 ist da völlig anders. Zwar nicht so viel Dampf von unten raus. Dafür absolut Vollgasfest und absolut ruhiger Motorlauf. Kein Rasseln.

Viele Grüße

Es steht RZT-BK drauf. Sollte ein Barikit sein.

Habe den Zylinder nicht noch nachträglich bearbeitet. Wie stark soll den entgratet sein? Mit einer sichtbaren Fase?
Habe ja hier Bilder vom Zylinder eingestellt. Eine Seite vorher.
Was mich etwas wundert ist, dass der Ringstoss durch den Auslass geht. Falls ich mich recht erinnere

Danke. Ich werde den Zylinderkit mal demontieren und mir das genau anschauen.

Gruß