m5x1 Motor- und Zylinderüberarbeitung (Restefestmoped)

Moin,

also ich versuche immer den schmalen Grat zwischen guter Fahrbarkeit und Topspeed zu erreichen. Ich mag es persönlich, wenn das Teil irgendwo um die 5000 - 8000 drückt und ich nach oben raus noch etwas überdrehen kann.
Denk da bist du mit deinem Vorhaben mit mehr Hub super beraten.

Bei dem ZT 90 N hab ich die Erfahrung gemacht, dass dieser in höheren Drehzahlregionen zwar super voran ging, jedoch im mittleren Drehzahlbereich kein sauberes Band hatte (Auslassdimension). Den ZT110N bin ich aber nie gefahren.
Bearbeitung am Keramikzylinder kann halt ganz schnell nach hinten losgehen...

Was mir später sehr gut gefallen hat, war die Auslegung des RZT 904 SP. Schön knackig im mittleren Bereich, Topspeed ca. 100km/h. Mit längerem Hub, sprich die 100X Serie bestimmt noch feiner...

Denke aus dem RS900 kannst du was passendes machen, gerade mit 46er oder 48er Welle. Bei dem Zylinder musst du aber auch mit passendem Equipment an die Überströmer ran, da diese recht klein sind (Almot). aufgrund des vorhandenen Mittelstegs in Ein und Auslass haste bei dem Zylinder viele Gestaltungsmöglichkeiten.

Persönlich bin ich vom AOA3 abgekommen. Ich hab immer Stinonah die modifizierte MZA-Blase verbaut, da sie in allen Lebenslagen dem AOA3 immer überlegen war. Das Gegenkonusröhrchen muss aber bei dem Hubraum angepasst werden, da die 15,7mm Innendurchmesser knapp bemessen sind und er bei höheren Drehzahlen zum Überhitzen neigt. AOA3 ist eben unauffälliger, denk das ist Geschmackssache.

Zur Kurbelwelle: Ich persönlich mag die RZT Rennwellen nicht. Das Lager ist 12mm schmal und die Walzen entsprechend auch schmäler. Pleuel, Hubzapfen und Lager waren eingelaufen, als ich damals meine Welle nach ca. 8.000 Kilometer zerlegt hatte. Die Wangen allerdings waren schön gefertigt. Das Radialspiel mit irgendwas um die 0,04 in Neuzustand für meinen Geschmack zu hoch. Nach den 8tkm hatte ich fast 0,09mm. Vielleicht hatte ich aber einfach nur Pech.
Ich bin meine spätere Welle mit 0,02 - 0,03 gefahren, die Welle hat es bis heut überlebt.

Ich hab mir als 44er Welle eine S70 Welle mit Inalager in Dimension des Hondalagers verbaut. Die Nadelkorbbreite wurde symmetrisch von 13,3 auf 12,95 runtergeläppt. Die Welle montiert, gerichtet und der Hubzapfen lasergeschweisst (über MoSe).
Die Wangen der S70 Nachbauwelle ist mit der RZT Welle nicht vergleichbar, jedoch hat sie mit den von mir gewählten Teilen ihren Zweck bis heute erfüllt.

Die Wellen von Schmiermaxe in anderen Hubdimensionen machen einen sauberen Eindruck und sind ebenfalls mit dem breiten Lager verbaut. Denke du wirst bezüglich Wangenfertigung aber auch hier im Forum fündig.

Das doppelreihige Lager an der Eingangswelle ist top, fahr ich schon lange. Rückhalteplatte hab ich damals bei Ronge besorgt. Gehäuse kann ich dir abfräsen.
Denk 1.8er Feder bei 5 Lamellenkupplung brauchste net. Ich fahr ne 1.6er, MZA Tuningnabe für 5 Lamellen, original Druckteller mit der Tellerfederzentrierung (wichtig!), die gehärteten 0,8er Scheiben (Ronge?), die Lamellen mit breiten Aluminiumsteg aussen, den gehärteten abgekröpften Kupplungsteller von JW und der nadelgelagerten Druckplatte von ORP. In Kombination mit dem Rongeprimär eine super Kupplung. Da rutscht nix.

Was ich auch noch top finde ist das Spannhülsenset für die Kurbelwelle: https://webshop.oldtimerracingparts.de/Motorenteile/O…uer-Simson.html. Absolutes Must-Have-Gadget

Bei den Walzenlagern an der KW ist das so ne Sache. Das C3 Spiel ist deutlich höher als bei den normalen Kugellagern. Das ist in warmen Zustand deutlich spürbar. Muss mal kramen, welche Lager ich damals verbaut hatte. Die hatten etwas weniger Spiel und waren top.

Den verschraubten Schaltwalzenbolzen kann ich dir machen. Den dreh ich mit CBN einfach ab und hau Bohrung & Gewinde rein. Der gekaufte von Ronge kostet allerdings auch net die Welt und der passende Teller ist mit dabei.

Gruß Michel

Bedenke auch die Steuerzeiten bei anderem Hub, sowie das der Kolben oben ausfährt wenn du keinen Spacer verwendest.

Ja mit der Kupplung haste recht. Das hat sich bei mir über die letzten 3 Jahre so zusammengekleckert.
Hätt damals einer gesagt, nimm die K7, hätt ich bei dem Preis gesagt, bist doch bekloppt.

Zitat von Polle

Mal nochwas anderes...
RZT baut die von der Drehzahlauslegung zahmeren 100er mit 50er Hubwelle und 90er Pleuel...
SP und R werden mit 48er Welle und 90er Pleuel gebaut.Was genau hat das fürn Grund und was sind Vor-bzw Nachteile an 50er Hub Wellen?
Und angenommen ich entscheide mich für die 50er Welle.Sollte ich da die 2 o 3 Schleifmaße überspringen, um nen 50mm Kolben verbauen zu können?
Lohnt sich das leistungsmäßig oder ists nur was fürs Diagramm?

Du hast eben mehr Drehmoment, zudem ist es für die Thermik günstiger, den Hub zu erhöhen, statt eine größere Bohrung zu nehmen, wenn es um das Erreichen von mehr Hubraum geht.
Durch das Vergrößern der Bohrung steigt die Größe der Mantelfläche, welche gekühlt werden muß. Dein Kühlkörper bleibt aber der gleiche.

Ich glaub ich würd die Schleifmaße erstmal nicht überspringen, somit haste auch mehr Fleisch zum Nachschleifen.

Nachteil des längeren Hubes ist, dass die Kolbengeschwindigkeit natürlich eine höhere ist, wobei du aber aus weniger Drehzahl mehr Leistung rausholen kannst. Zumal das noch im unkritischen Bereich ist.
Wirkt sich natürlich auch entsprechend auf die nachfolgenden Komponenten wie Getriebe aus, wobei du mit der K7 dafür top gerüstet bist.

Zweites Thema ist: Der Kolbenweg, -Geschwindigkeit und –Beschleunigung werden durch das Pleuelverhältnis beeinflusst. Je größer das Pleuelverhältnis λ
desto größer die Abweichung von der harmonischen Bewegung. Große λ-Werte, d.h. relativ zum Hub kurze Pleuelstangen
verringern zwar die Motorhöhe, haben aber wegen der stärkeren Schrägstellung der Pleuelstangen auch größere Reibungskräfte zwischen Kolben und Zylinderwand zur Folge.

Bei 85er Pleuel und 44er Hub liegt das Pleuelverhältnis λ bei 0,518
Bei 90er Pleuel und 50er Hub liegt das Pleuelverhältnis λ bei 0,556

Also etwas höher.

Mal noch zum Vergleich:
M53 Motor mit 39,5er Hub und 95er Pleuel, λ = 0,416

Soviel zur Theorie, in der Praxis scheints problemlos zu funktionieren mit 50er Hub zu fahren.

Also wenn mich nicht alles täuscht, ist der RS900 Zylinder oben am OT etwas länger. Keine Ahnung wie es bei der 50er gelöst ist, ob die Differenz ohne Distanzplatte übe einen anderen Kolben gelöst wird. Theoretisch kommste mit der 50er ja 1mm höher am OT. 90er zu 85er Pleuel wären nochmals 5mm. Vielleicht kann RZT dazu was sagen.

Die Drehzahl hängt ja nicht zwingend vom Hub ab, du kannst auch mit der 50er Welle ein Drehzahlschwein bauen. Deswegen ist Keos Frage bezüglich der Steuerzeiten nicht unberechtigt. Da würd ich mirt aber auch erst später Gedanken machen. Unterm Strich ist es so, dass du mit der 50er mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen erreichen kannst, wodurch du nicht soviel Drrehzahl brauchst um eine gewisse Leistung zu erreichen. Es wird allerdings von der 48er zur 50er kein Quantensprung sein.

Ich überleg auch schon die ganze Zeit wie ich es anstelle, da ich ähnliches vor habe. Im Moment fehlts aber an Zeit um noch einen Motor aufzubauen. Ich bau meinen erstmal wieder zusammen. Hab schon über eine 48er mit 90er Pleuel nachgedacht, aber noch nicht konkret durchgerechnet was ich da an Komponenten nehme.

Bisher keine Probleme mit den RZT Sportwellen. RS900 mit 48er Welle/85er Pleuel geht ohne abdrehen/unterlegen. Bei ner 50er Welle musst du auf jegen Fall unterlegen und n längeres Pleuel Fahren, da bei der 48er Welle der Kolben auch nur noch max. 48 lang sein darf. Bei 48mm Hub sinds bei dem RS900 aber auch schon 125 ÜSZ ohne was dran gemacht zu haben.

Ich hab noch n RS900 und ne 48er Welle gekauft in der Weihnachtsaktion, das bau ich für Vadders Enduro.

Den Kopf hättest du aber so auch bekommen können. Hab auf Anfrage einen für ne andere Hubvariante nachbestellt.

Gruß Michael

Für den Anfang reichen die Dinger. Später kannst du immer noch was von Pferd kaufen.
Finde erstmal heraus, mit welchen Fräsern du überhaupt arbeitest.
Ich arbeite zum Beispiel nur mit Walzenrund- und Kugelform.

http://www.ebay.de/itm/10-tlg-Set…UYAAOSwHMJYODgy

Grüße

Hab genau die gleichen bestellt aber noch nicht getestet. Sind aus Wolframcarbid, ist das so ein Unterschied zu den Pferdfräsern?

https://www.holz-metall.info/shop1/kategorie450.htm

Gehn ganz gut, sind halt deutlich feiner als die aus China.

Gesendet von meinem HUAWEI P7 mini mit Tapatalk