Primär / Kupplungszahnrad geradeverzahnt und nadelgelagert

    saugeil. endlich mit nadellager wie es sich gehört! ich nehme an, dass die k7 dann auch auf nadellager umgestellt wird?

    seit wann hat die k7 nen nadelgelagerten korb? also ich bin mir sehr sicher, dass meine das nicht hat und die ist von sommer 2016.

    Welche Vorteile bringt die andere Art der Lagerung?
    Ist es nur schick, modern und die Messingbuchse hat ausgedient, oder gibt es ernsthafte Gründe für diese Abänderung?

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Zitat von Bastis50

    Nörgel Moerti :D

    Die K7 Kupplung hat schon lange Nadellager und ist für den Preis unschlagbar .


    Die ist nicht Nadelgelagert, nur die Druckplatte.

    Keo, der Vorteil ist das keine Messingbuchse fressen kann.

    Der Grund für die Lagerumstellung liegt bei den Messingbuchsen.
    Diese habe ich zugekauft. Da gab es immer wieder Lieferprobleme und auch die Maßhaltigkeit ließ zu wünschen übrig.
    Hin und wieder hat auch mal eine gefressen, sicher auch weil die Buchsen nicht aus Lagerbronze sind.
    Die K7 hat beschichtete Buchsen, Permaglide. Die können auch mal ohne Öl...
    Ursprünglich wollte ich den gerade verzahnten Primär auch auf beschichtete Buchsen umstellen. Diese sind aber schon im Einkauf doppelt so teuer wie die Nadelkränze.
    Also ist mir die Entscheidung für die Nadellager leicht gefallen.
    Die K7 werde ich nicht verändern.
    Beste Grüße
    Rico

    sag ich doch.

    modern ist das nicht, nicht nur mx motoren haben das schon seit über 30 jahren.

    sowas als schick und modern zu bezeichnen ist schon ne ziemlich beleidigung für so ne gute sache.

    schick und modern sind die ganzen sinnlosen in 100000 verschiedenen farben eloxierten zubehörteile die keiner braucht und die einem das gesicht vor schmerz verzerren beim anblick der damit verschandelten mopeds.

    kann man sowas eigentlich auch bei den Stino Kupplungskörben umrüsten ?

    Fastenmeier sieht eine Metaebene. „Wir leben in einer Zeit der moralischen Verrohung“, sagt er. „Staaten und Unternehmen sind schlechte Vorbilder. Warum sollten sich dann ausgerechnet Verkehrsteilnehmer wie moralische Saubermänner verhalten?“

    Zitat von callecalle

    Bei meinem Primär ist es ähnlich gelöst. (drei NL ohne Hülen)

    Ist sicherlich der vom ehemaligen Forumsmitglied SVI90 von vor 8/9 Jahren!? Hab auch noch 4 Stück von denen rumliegen :)

    Hi!
    Sehr schöner Korb gefällt mir mit den Nadellagern. Diese Art der Lagerung gab es ja schon mal bei den SVI90 Körben. :)
    Leider finde ich die derzeitigen Übersetzungen immer etwas kurz! Kann man da unter Umständen nochmal auf ne 2,95 hoffen???

    MfG Falk

    Zitat von MS50Fahrer

    Ist sicherlich der vom ehemaligen Forumsmitglied SVI90 von vor 8/9 Jahren!? Hab auch noch 4 Stück von denen rumliegen :)


    Denke schon, wenn auch nicht vom User SVI. Läuft seit 5 oder 6 Jahren problemlos...

    Was Du so alles zu liegen hast, woll`n wir garnich wissen :blink: ;)

    rico Ronge: Sehe ich das richtig, dass die Lagerinnenringe mit dem Kupplungspaket dann auf der Kupplungswelle festgespannt werden? Wenn es so ist sollte das auch die Durchbiegung der Kupplungswelle verringern.

    Eine längere Untersetzung in Richtung 2,95:1 würde ich auch sehr befürworten.

    gibt es auch einen Gradeverzahnten mit S51 Übersetzung ? also 65/20 oder kann man das von schräg Verzahnt nicht identisch auf Geradeverzahnt übertragen ?

    Fastenmeier sieht eine Metaebene. „Wir leben in einer Zeit der moralischen Verrohung“, sagt er. „Staaten und Unternehmen sind schlechte Vorbilder. Warum sollten sich dann ausgerechnet Verkehrsteilnehmer wie moralische Saubermänner verhalten?“

    Was macht das aus in der Praxis der Unterschied? Kenne mich mit den Übersetzungen nicht ganz so aus ?
    Muss bei dem 17:54 die Kurbelwelle etwas mehr drehen bei gleichen Tempo am Rad als bei 20:65?

    Fastenmeier sieht eine Metaebene. „Wir leben in einer Zeit der moralischen Verrohung“, sagt er. „Staaten und Unternehmen sind schlechte Vorbilder. Warum sollten sich dann ausgerechnet Verkehrsteilnehmer wie moralische Saubermänner verhalten?“

    Nein ein tick weniger

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Zitat von 2-Takt-Freak

    rico Ronge: Sehe ich das richtig, dass die Lagerinnenringe mit dem Kupplungspaket dann auf der Kupplungswelle festgespannt werden? Wenn es so ist sollte das auch die Durchbiegung der Kupplungswelle verringern.

    Eine längere Untersetzung in Richtung 2,95:1 würde ich auch sehr befürworten.


    Hallo

    Ja das verringert die Durchbiegung der Welle.
    Das sieht fast so aus wie bei unserer Kupplung [emoji12]

    Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

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