76er Alltagszylinder mit S51 Kolben

Hi

Ist zwar schon lange her wo ich an den Motoren gebaut habe aber ich könnte schwören das du mit der Einlasszeit beim S 51 Kolben weit über 150 liegst.

Es gab mal von Andreas Lang einen 63 ccm Zylinder mit S 51 Kolben zu Zeiten wo es die langen 45 mm Kolben noch nicht auf dem Markt gab.

Die Einzeit war naja sehr sportlich um es elegant zu formulieren .. Das macht als Schlitzer keinen Sinn.

Gruß

Hallo!

Nur so als Info: Für unseren 76er verwenden wir als Basis unseren RS900-Kolben mit 49,5mm. Den haben wir roh in ausreichender Länge da um eine gesunde Einlassteuerzeit zu realisieren. Kompressionsmaß ist 26mm.

MfG RZT

Kannst ja schön Doppelauslass realisieren, gesmooofte 170° Asz mit 1,1 vOT und bissl abgeschnippelter Krümmer, freut dich und ärgert das Getriebe

Zitat von cib

ja, die Dinger hatten glaube über 200° ESZ... Gerade wenn du den Motor so brutal kurzhubig machst brauchst du aber lange Steuerwinkkel, 170°ASZ ist bei dem H/B-V definitiv nur Mofatauglich, unter 180 würd ich da nicht anfangen...

Hatte bei meinem 63er auch erst 180 angedacht und bin dann wieder auf 175 runter, weil mir immer eingetrichtert wurde das 180° nicht wirklich alltagstauglich ist (wobei 5° ja nun nicht soviel ausmacht). Beim 76er machste das bestimmt wieder wett, ich würde aber auch klein anfangen und mich hocharbeiten, kann ja nicht schaden.

Also mmh 175 ASZ würd ich machen, groß mehr wär nicht mehr so alltagstauglich, 180 als Schmerzgrenze. Hab 185 ASZ im 76er im Sperper und das Ding dreht und muss auch drehen. Der RZT Kolben ist gut, läuft im 76er und im 86er, Doppelauslass ist nicht drin, bzw nicht sinnvoll, da die Stehbolzen zu eng stehen.Ob es unbedingt der 21er Vergaser sein muss, musst du überlegen. Wenn du an den Gebläsezylindern den Stutzen fahren willst, ist da nämlich bei 19mm Schluss.

Vielleicht ist der Kolben ja was für dich?
Wobei der AM6 ja ein Wakü ist.

http://www.jackmotors.pl/old-timer/tlok…&campaign-id=19

Ja 150 bis 155 Esz bei 125 175 sollte ok sein. Ich würde 155 machen, damit man ihn gut überdrehen kann. Erfolgreiches Basteln.

Wenn es sowieso auf den Prüfstand geht, fräs' den Auslass auf 175°, teste, gehe auf 177-178°, teste erneut und dann entscheiden, ob man nochmal 180° testet oder nicht.
Zylinder ziehen und im Auslass kratzen ist schnell umgesetzt.

Und wenn du ganz neugierig bist, fang mit 170° auf dem Prüfstand an