Ich empfehle dir einfach mal dieses Video, dort ist alles bestens erklärt.
Lagerhersteller ist im Endeffekt dir überlassen, ich würde SKF nehmen. C3 ist in Ordnung.
Ja, zum demontieren braucht man nur das Trennwerkzeug. Getriebe kann man dann aus den Lager entnehmen bzw. die Lager entfernen vom Getriebe.
Trennen geht, ohne Primärblockierer und Kickfederspanner wirds aber schon Pfusch. Wenn die KW wieder rein soll brauchs nen Abzieher für die KW-Lager
Und ne Ausdrückvorrichtung für die KW.
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Zitat von Stephan MTrennen geht, ohne Primärblockierer und Kickfederspanner wirds aber schon Pfusch. Wenn die KW wieder rein soll brauchs nen Abzieher für die KW-Lager
Ist beides vorhanden.
Anzieher KW Lager brauche ich ja nicht wenn die KW drin bleiben soll ?
Musst doch aber die alten Lager runter machen.
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Heizplatte
Ist zwar nur die rede von demontieren , soll sicher wieder zusammen gebaut werden.
"Also die Kugeln fallen nur raus wenn man die Welle ganz herauszieht oder ? "
Jein, Wenn du die über die Schaltstellung vom 1. Gang raus ziehst, fallen die ersten Kugeln
Die von der schaltungs Arretierung.
Du solltest mal das Video
Da musst du schon mal sagen viel cm die raus schaut.
Du hast die Welle drin und noch nicht mal alle Lager wenn ich das richtig sehe ?
Man sollte sich schon beim der Montage an die Reihenfolge halten wie es im Video gezeigt wird, sonst wird's schnell Murks.
Wenn die Gänge bzw. Der Ziehkeil vernünftig rastet, ist alles gut.
Zitat von Simsondriver99Noch eine Frage zwecks Montage. Gibt es eine Alternative für den KW Lager Einschlagdorn ? (Rechte Seite)
Oder erst die Lager auf KW und Abtriebswelle und nur die Gehäusehälfte warm machen ?
Erst Lager drauf und Gehäuse danach.
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