Zweitaktfreaks Wahles MX70 Cross Moped

  • Gestern noch mal nachgewogen.

    Vorne: 39.5 kg
    Hinten: 43.3 kg
    Gesamt = 82.8 kg

    Allerdings mit vollem tank.

    Laut Google passen in den s53 Tank auch 8.7 Liter Benzin.
    Bei einen Gewicht von 0.75kg pro Liter Benzin macht das 6.5kg.

    Ergibt dann 76.3 kg Trockengewicht.


    Wie bereits erwähnt ist es kein Leichtgewicht geworden.


    Allerdings verglichen mit einer 85er cross gar nicht mal sooo schlecht.
    Zb. KTM SX85 Bj2016 Großrad (19" 16") Trockengewicht 70 kg[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180107/acaa3fd18ad6f63ae3de22421f6eb94f.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180107/9b66e7851432864f176dda555d50c32d.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180107/5528fd1f51f671c4c129d72741a75d75.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180107/cdaf0a01105cc76b11f3a5db47adea9b.jpg]

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    S51 Rennmoped :evil:
    Marzocchi, R.O.X Gabelbrücke, 280er SB vorn
    + SB hinten, Kastenschwinge, Koso und dieses Jahr neuer Renn-Motor

    S70 Neuaufbau mit TÜV und (fast) alles eingetragen
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  • Heute hat das Kupplungswellen stützlager inkl. k7 Einzug gefunden [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/ce03fc1c1612b430c0f65589461d0d9a.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/b8f36a1ac05aeadaf4b7d6d450b98487.jpg]

    Hallo und erst mal Klasse Arbeit die Du da abgeliefert hast. Ich hätte da mal eine Frage zum Ronge Stützlager, bin gerade dabei mein schon fast 10 Jahre altes Wasserkocher Mx Projekt wieder zum laufen zu bringen. Die Anleitung vom Ronge ist ja ohne Bilder. Was muss vom Gehäuse alles bearbeitet werden? CNC Fräse und konventionelle Drehbank steht zu Hause.

    Danke schon mal. :rockz:

    Simson Sperber 1966
    Simson Schwalbe Kr51/2 1985
    Kawasaki KMX125 2002
    Aprilia Red Rose 125 1992
    Trabant P60 Kombi 1965
    Anhänger Hp 400 Kasten oder Mopedtransport
    Wartburg 311 Camping (im Aufbau)

  • Danke für das lob.

    Aber ganz alleine hab das auch nicht gemacht.
    War schon viel Teamwork dabei.


    Also fräsen musst du eigentlich nur den lagersitz der Kupplungswelle.
    Den musst du zurück setzen bisbkurz vor den Sprengring.

    Tiefe müsste so 15,8 sein.
    Mach eine Kreistasche auf durchmesser 67.

    Dann ist das stück Steg was stört mit weg.

    Alle Maße hab nich jetzt nur aus dem kopf.
    Bitte vorher noch mal prüfen.


    Die getriebe welle, also die festradwelle hinten an 6000er lager abschleifen das man sie gerade so in das lager stecken kann.

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  • Weshalb muss man die Festradwelle einkürzen?

    Es wird ein komplettes Getriebe von Ronge. Das sollte doch passen? Normal 5 Gang hab ich schon 2 mal zerstört. Und es gibt noch viel Scheiss vom Reichtuning auszubessern.

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  • Nicht kürzen.

    Den durchmesser am lagersitz etwas kleiner schleifen.

    So das man die welle gerade so stecken kann.

    Ist aber wahrscheinlich beim ronge getriebe schon gemacht.

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  • Kleiner Tip zum Aluminium schweissen. Oberfläche reinigen mit Scotchflies. Gut entfetten und auf ca. 200 Grad vorwärmen.
    Wolfram Elektrode Kegelförmig anschleifen und die Balance am Wiggerät so einstellen, das sich die Spitze rund formt, aber keine Kugel bildet. Langsam schweissen und möglichst den Brenner im 90 Grad Winkel zum Bauteil halten. Si Aluminìum ist sehr schmutzig und das muss man erst nach oben spülen. Sonst ergibt es poren.

    Sport frei und Übung macht den Meister. :rockz:

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  • Danke für die Tipps.

    Habe demnächst wieder nen paar alu teile zu schweißen.

    Werde versuchen es umzusetzen.

    Also ordentlich entfettet, gereinigt und entfettet habe ich die teile eigentlich immer.

    Größere teile wie Gehäuse auch ordentlich vorgewärmt.

    Allerdings bin ich zugegeben eher laie auf dem Gebiet.
    Und manchmal Ist das alu schweißen ziemlich schwierig.
    Habe mir das schweißen größtenteils selbst bei gebracht.
    Learnig by doing eben .

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  • Hab mir das schweissen auch selber beigebracht. Hat sogar für 4 Schweisserpässe gelangt, ohne je einen Lehrgang besucht zu haben. Übung macht den Meister. Das coolste war bisher Microplasma schweissen. Für Hobby leider zu teuer. :rockz:

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  • Wenn du Wig schweißt solltest du erstmal den zu schweißenden Bereich mit dem Brenner selber reinigen.

  • Zitat von DMT Racing

    Wenn du Wig schweißt solltest du erstmal den zu schweißenden Bereich mit dem Brenner selber reinigen.

    Ja schweiße mit wig .

    Wie meinst du das jetzt genau ?

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  • Mit reduziertem Strom über die Fläche.

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  • Ampere kann ich so nicht sagen. Ich schweisse mit Fusspedal. Habe letztens ein Renngetriebe repariert. Es schmilzt die Oberfläche und vor allem soll es die Oxydschicht schmelzen. Zum Auftragsschweissen selber ist der Strom dann höher. Dickes Aluminium wärme ich vor und beginne ich recht langsam zu schweissen.vorher
    nachher. Zum reinigen der Aluminiumoberfläche habe ich eine spezielle Schleifscheibe.

  • Vllt habe ich es nur übersehen, aber wie hast du das mit dem Lenkanschlag gelöst?

    Weißt du noch welches Rohr(Maße) du für die Obergurtstreben / Schwingenlagerabstützung genommen hast?


    Gibt es eigentlich Probleme mit dem Auspuff weil er ja unten geführt war, zwecks Bodenfreiheit etc

  • Leider hab ich keine besseren Bilder vom Lenk Anschlag.

    Original sind an der rox Brücke alu Anschläge.
    Diese brechen allerdings gerne bei Harten stürzen.
    Deswegen wurden sie vor einiger zeit aus Eigenbau aus Stahl ersetzt.


    Am lenkkopf wurde ein stabiles Stück stahl angeschweist.

    Hat so bis jetzt gut funktioniert. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180313/e04c4c5615a9949d0713eb4565ec42bb.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180313/d8bc13c4021632c56e4bcf039464d9f8.jpg]

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  • So auch etwas eingeschlafen hier.

    Aber ein wenig tut sich natürlich immer.


    Letztens ist endlich mal die jw mx gabel mit der wahrscheinlich letzten vom cnc bombast gefrästen Gabelversteifung verbaut worden.

    Dazu neue Räder: vorne 85er cross rad hinten neues umgebautes simson rad.
    (Beim alten Hinterrad hat wieder mal die radnabe den Geist aufgegeben, an den stumpf vom radlager sitz gerissen )

    Für den jw kettenrad träger gab es ein neues 54er Kettenblatt.

    Dann letztes Wochenende mit meinen Kollegen einen neuen MX70 Auspuff gebaut.
    Nun optisch deutlich ansprechender und besser am Fahrwerk verlegt .

    Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu erledigen.
    Aber im großen und ganzen bin ich vorbereitet für die Saison.

    Motor ist unverändert geblieben.
    Da gab es nur ein öl wechsel im Winter und ein optischer check.
    Wurde für gut befunden und ich hoffe er bleibt kommende Saison weiter so problemlos.


    Leider schaffe ich es nicht zum ersten Cross-Pokal Rennen.


    Aber vielleicht trifft man ja den einen oder anderen beim Simson treffen in walldorf dieses Wochenende .


    Anbei noch ein paar Bilder.

    Sport frei.....[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/9332a3fb97276ccc34eff3bfadd8f5f6.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/5c9add72a21c872089c76181a11ac67d.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/e9b51c9ce4dcfe78e9f8c513d892fe07.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/7a9f11fc8c2f593c7a735137a9e42293.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/9a55d9139356300a0614ba29fb508dea.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/100b604d6c7fbb19a4ee698806a93052.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/da4f92854d8313a8454e0a4c4c130cf2.jpg]

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  • Zitat von simsoncross18

    Hallo,
    was hat das Plastik über dem Zylinder an den Endurostreben für eine Funktion?

    Das ist ein Überbleibsel vom 12h rennen wo ein anderer motor mit pwk vergaser und großen luftfilter Pilz verbaut war.

    Da haben wir alles so gut wie möglich abgeschirmt, daß der luftfilter möglichst lange seiner Funktion gerecht wird .

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