Quetschkante 0,6mm vertretbar

Wenn der Unterbau (Lager, Kurbelwelle) passt und es ansonsten keine Aufälligkleiten gibt sind 0,6 durchaus machbar. Ansonsten besorgst du dir eben ne dickere Fußdichtung. (Steuerzeiten müssen dann natürlich geprüft werden.

mfg

Würde ich so lassen. Ist zwar beim Sportzylinder nicht notwendig, aber fahre ich im Rennmotor auch so.
Den Zylinder dafür ziehen würde ich jedenfalls nicht.

Ich fahre ohne Probleme 0,5mm. Ich meine mal in einem schlauen Zweitaktbuch gelesen zu haben, dass 1% vom Hub wohl optimal wären.

Wenn der Motor noch nicht gelaufen ist, wird es passieren, das sich die Fußdichtung während der ersten Fahrt etwas setzt.
Dann ziehst du die Kopfschrauben nach und hast auf einmal weniger wie 0,6 QK.
Wäre mir persönlich zu wenig.

mfg Micha

Denkt mal weiter, irgendwann nach zich tausen kilometern kommt das spiel von den lagern. Der Zylinder aber könnte noch länger laufen. Eventuelle Ablagerungen auf den Kolben = Feind kontakt
Außerdem setzt sich jede Dichtung, lieber auf ein sicherheitsmaß gehen. Ich mach gern 0,9 bei der Zylinder Montage, ergibt nach den nachziehen oft 0,8.

Laut Aussage von SM sind 10% vom Hub machbar, also 0,44 mm.

Laut Aussage von SM sind 0,44 mm machbar.Büst aber im Gegenzug die Drehwilligkeit im oberen Drehzahlbereich ein. Sorry,mein letzter Betrag war nicht fehlerfrei, 1% ist korrekt

Hallo!

hier wird wieder viel zu viel verallgemeinert was mal irgendwo gehört wurde.....
Man KANN aus Leistungsgründen bis auf 1% des Hubes runtergehen. Das bringt etwas Leistung, aber nur wenn die Gesamtverdichtung und die Steuerzeiten des Motors darauf ausgelegt sind, zudem muss der ganze Kurbeltrieb von der Lagerluft her noch recht gut sein. DANN, aber auch nur DANN ist das sinnvoll. Die meisten Rennmotoren sind so ausgelegt weil man die ohnehin ständig kontrolliert. Die meisten Strassentuningmotoren werden auf 0,8-1,0mm Quetschkante ausgelegt. Setzt du den auf 0,5mm hast du spürbar!!! weniger Überströmquerschnitt, weniger Auslass, (dafür etwas mehr Vorauslass) mehr Einlass und eine insgesamt höhere Verdichtung. Zudem läufst du gefahr dass der Kolben nach 3000km leicht anschlägt wenn er etwas Kohle ansetzt und die Lagerung nicht mehr perfekt ist.
Weiterhin ist es so dass wenn du 0,6mm Spalt misst mit Lötzinn der effektive Spalt ohnehin schon geringer ist da du bei dieser Messmethode die ganze Lagerluft dazumisst.
Also lasst das wenn ihr Euch nicht genau sicher seid was ihr tut.

MfG RZT

Das ist absolut korrekt, darum fahre ich mit 0,8 mm seit nunmehr gute 15 tkm. Und er summt wie ein Bienchen. Zuvor waren es 1,1mm und der Unterschied ist schon spürbar, am Berg.

Zitat von Firma RZT

Setzt du den auf 0,5mm hast du spürbar!!! weniger Überströmquerschnitt, weniger Auslass, (dafür etwas mehr Vorauslass) mehr Einlass und eine insgesamt höhere Verdichtung.

Aber auch nur, wenn man das über die Fußdichtung reguliert. Ich habe damit auch schlechte Erfahrungen gemacht. Das verändert einfach sehr viele Parameter. Den Kopf anzupassen, zeigt die Auswirkungen schon wesentlich einflussfreier- aber auch nicht einwandfrei. Ich habe mit den gängigen Werten den besten Kompromiss zwischen Spitzenleistung und Nutzband erzielen können.