Ich hätte da eine Idee.In dem Kickstarterrad,was oben als letztes auf dem Getriebe sitzt befindet sich eine Hülse die das Rad mit größerem Innendurchmesser auf der Welle zentriert. Vielleicht wurde diese vergessen. Somit läuft das Rad nicht mittig auf der Abtriebswelle und klappert hin und her. Ferndiagnose ist immer etwas schwierig..müsste man hören. Habe schon einige Motoren dieser Bauart überholt...das is schnell mal vergessen. Aber normalerweise...wenn diese Hülse fehlt muss beim antreten irgendwas komisch sein...bzw weiß ich nicht ob es sich überhaupt ankicken lässt wenn es das Kickstarterrad wegschiebt
polle, ohne scheiß....dass DU so ne frage stellst. reiß das ding auseinander dann siehst du was fakt ist. das ist auch nicht viel anders wie der ziehkeilmotor. trotz video ist eine ferndiagnose kaum möglich bzw. unsinn. glaskugel... du wirst doch keine schiss vor so nem spielzeugmotor haben!
Ich hätte noch ne Idee. Ich hab früher mal die Primär mit nem Schraubenzieher blockiert...und wenn es da die Schrägverzahnung verdrückt klingt das auch so hämmernd...fahr einfach damit...wenn alles gut geht..lassen...
Ich hab da ne kombinierte Vorrichtung..hab ich mir ma zugelegt. Kommt immer drauf an wie man ihn zusammen baut. Gummihammer,Paar verschiedene Dorne...mehr brauch man theoretisch nicht. Außer nen Abzieher fürs Lager falls es beim trennen auf der KW hängen bleibt. Das beschissene an den Motoren ist das die WDR innen sitzen...also praktisch Kurbelwelle,WDR, Lager. Hässlich gemacht.
Ich habe diese hier. Echt super
Das ist schon anders als die Ziehkeilmotoren. Aber trotzdem Machbar.
An Werkzeug ampfehle ich noch einen passenden Primärhalter (da kann der vom 501 modifiziert werden) und einen Halter für den Kupplungsmitnehmer, den kann man schnell aus einer alten Kupplungsscheibe schweissen.
Zitat von Dor ManniIch habe diese hier. Echt super
Kann ich beständigen.
Wollte mir ein für die M5X Motoren zulegen, ist dann diese kombinierte geworden.
Den für die M500/M700 habe ich mittlerweile verkauft.
Zitat von der_EdDas ist schon anders als die Ziehkeilmotoren. Aber trotzdem Machbar.
An Werkzeug ampfehle ich noch einen passenden Primärhalter (da kann der vom 501 modifiziert werden) und einen Halter für den Kupplungsmitnehmer, den kann man schnell aus einer alten Kupplungsscheibe schweissen.
Den Halter brauch man nicht UNBEDINGT..Schlagschrauber tuts auch.
Eine tolle Anleitung findest du auch hier:
http://www.simsonforum.de/faq/index.php?…e&highlight=m53
Aber warum gleich alles auseinander?
Bau erst mal den Kupplungsdeckel runter und schau dir den Primärtrieb an. Kupplung oder Spiel an den Zahnflanken könnte ich mir vorstellen. Ansonsten kannst du das Pleullager ja auch prüfen, wenn das nicht schon passiert ist.
mfg
Die sitzt normalerweise straffer am Gehäuse.
Hätte beim regenerieren auffallen müssen, sofern es kein Greenhorn gemacht hat. Wie sieht das Schaltrad vom 1. aus? Würde mich nicht wundern wenns fertig wäre
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