Selbstverständlich, wenn das zuverlässig funktioniert. [emoji848]
Harzringmoped 2018
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Das Primärritzel kann man einkleben.
Das bietet gewisse Reserven gehen los vibrieren.Aber nicht unbedingt die pass feder nut bringen. Da bekommt man es schlecht wieder raus.
Ist halt nur schwieriger zu demontierten wenn man später wieder mal dran muss.
Die hülsen auf der Kupplungswelle würde ich nichts einkleben.
Hier kommt man sonst später ganz schlecht wieder dran wenn der Motor mal auseinander muss.Die Muttern von Primärritzel und korb mit schraubensicherung hochfest sichern.
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Wozu ist den das lustige Guckfenster zur Kupplung? Ist das im Herzkasten nicht ein wenig warm für die Zündungseinheit?
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Dachte mir auch gerade das es so sicher ziemlich heiß im Herzkasten wird.
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Zitat von Houseman303
Wozu ist den das lustige Guckfenster zur Kupplung? Ist das im Herzkasten nicht ein wenig warm für die Zündungseinheit?
Durch das "lustige Guckfenster" lässt sich im Falle eines Falles ohne weitere Maßnahmen der gesamte Kupplungskorb ausbauen bzw. lose Schrauben/ andere Defekte augenscheinlich erkennen.
Die PVL- Zündspulen sind bis 85°C freigegeben. Der Carbon- Dämpfer wird nur handwarm. Der Großteil der Hitze wird mit den Abgasen durchgeführt. Ich bringe sicherheitshalber aber oberhalb noch Lüftungslöcher ein. Ich mache später gerne Temperaturmessungen, wenn alles betriebsbereit ist. -
Hab bei meiner Cross den ESD ja auch im Herzkasten und der ist noch ein Stück länger. Zündspule ist zwar auf der Luftfilterseite aber die Hitzeentwicklung ist wirklich minimal.
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Ok. Das mit der Kupplung ist ja gar nicht so dumm. Mit mittelfester schraubensicherung sollte sich da aber nichts lösen.
Elektronic altert schneller bei höheren Temperaturen.
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Ist das im Herzkasten nicht ein wenig warm für die Zündungseinheit?Ich fahre bei meiner Enduro das auch schon zwei Jahre so, da wird nichts zu heiß.
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Ich hab hier mal fix paar Bilder von meinem Waldmoped rausgesucht.
Die Gummimuffe ist nur gesteckt, die Bohrung ist bischen kleiner als der Außendurchmesser. Dann ist im Kasten die Wand ausgefräst und mit dem selben Teil aus nem zweiten Kasten verbreitert.
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Ach und zum Kettenschleifer, kann die Lösung mit gekürzten Kettenschläuchen empfehlen, funktioniert gut.
So lassen sich gerissene originale noch schön nutzen. -
Nicht schlecht und wie hast du den Herzkasten auf der Luftfilterseite umgebaut?
Wie üblich nur mit einem anderen Blech und Luftfilterfließ oder noch mehr Fläche geholt? Wie ist die Geräuschkulisse? -
Luftfilter ist nen Abdeckblech von ZT und als Filter selbst zweilagige TwinAir Matte. Bin damit allerdings noch nicht ganz glücklich, bin an ner Lösung mit nem 85er Crosser Luftfilter dran.
Geräuschkulisse....keine Ahnung, hab ich kein Vergleich. War mir beim Waldmoped aber auch wurst.
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