Felix s51E auf Kur

Grüße,

Vielleicht kennt ja der ein oder andere mein Moped noch. Dazu gibt es noch ein altes Thema, jedoch möchte ich nochmal eine Neuvorstellung machen.
So stand das gute Stück noch vor 4 Jahren da:

Dazu kamen dann noch zwei Seitengepäckträger, zwei originale Endurostoßis hinten, sowie eine originale Gabelbrücke und eine s50 Tittenlampe und noch ein paar Kleinigkeiten.
Bis zuletzt führ ich meinen 85er vom Tuba2014.
Allerdings fand ich für den Straßeneinsatz keine vernüpftige Abstimmung für diesen Zylinder, sodass ich bei gemeinsamen Ausfahrten mit Originalmopeds nur mit schalten und Gasspielereien beschäftigt war.

3Jahre lang baute ich mit meinem Kumpel zusammen eine alte Scheune zur Werkstatt um, was uns sehr viel abverlangte. Zeit fürs Hobby selber gab es nicht mehr viel.
Nun wollte ich meinem Moped mal kurz vor dem TÜV wieder etwas gutes tun.
Der eigentliche Plan war:

- Schutzbleche lackieren,
- Riss an Fußrastenträger schweißen und neu lackieren+ ein paar anderer Teile die über die Jahre nicht mehr so schön aussahen
- Ausgenudelte Hauptständerbohrungen am Rahmenfuß verstärken+ aufarbeiten
- Rost an Rahmen und den übrigen Teilen die sonst noch halbwegs gut aussahen, wollte ich lediglich entfernen und etwas ausbessern und konservieren..
- neuer 85er, nur leicht Bearbeitet mit Anbauteilen in Serienoptik (19mm ZT Vergaser, Originalauspuff mit 32mm Krümmer)
- Elektrik mal überprüfen+ aufhübschen.

So sah die ganze Sache dann erstmal aus:

Die vorgenommenen Teile arbeitete ich auf und lackierte sie neu.

Als ich dann noch einen Riss am Rahmenfuß bemerkte und den abblätternden Lack an diesem und überhaupt, dass vor mit eigentlich nur noch 3 Schrauben alles zusammenhielten, entschied ich mich für einen Komplettaufbau.

Ich reparierte den Riss am Rahmenfuß, verstärkte einige Stellen dessen und schweißte hier und da wieder etwas Material auf .

Ich ließ mir noch eine Verstärkung einfallen, welche die Schweißnaht am Rahmenfuß entlasten soll und bastelte diese gemütlich übers Wochenende zusammen.

Fertig.

Da es mein Ziel ist, möglichst wenig Originalteile zu verunstalten, habe ich mir eine einfache Konstruktion einfallen lassen, ohne dass das Steuerrohr für den Einbau von Kegelrollenlagern groß verändert werden muss. Es wird lediglich oben ins Steuerrohr eine Mutter eingeschweißt.
Was mich echt ärgert ist, dass niemand beim Umbau auf Kegelrollenlager diesen Absatz am Steuerrohr der Gabelbrücke erwähnt/berücksichtigt, auf welchem die untere Lagerschale aufgepresst ist.
Dieser fiel mir erst ins Auge, als ich die Lagerschale entfernte. Dieser muss weg. Damit komme ich leider doch nicht um die Drehmaschine drum herum.

Ne wird bloß durch die zwei Bohrungen am Rahmenfuß verschraubt. Im Prinzip das gleiche wie die Endurostreben das Rahmenrohr stützen.
Ich habe nur ein Dreieck gebildet/ bzw. ein größeres erzeugt, als das originale eingeschweißte. Ich weiß durch die Form sieht es erstmal nicht aus wie eine Dreiecksverstärkung, aber sollte trotzdem so funktionieren;)

Mein Herzkasten sah mittlerweile auch schon abenteuerlich aus. Das schlimmste waren eine Menge Ausbrüche, sodass ich mich dann doch für einen anderen entschieden habe. Ich hatte noch einen mit ein/zwei zusätzlichen Bohrungen liegen, der aber sonst noch schön war und nahm mir diesen vor. Da mir das Gebrülle schon eine Weile auf den Sack ging, habe ich mir etwas anderes einfallen lassen, was auch optisch vertretbar ist, wie ich finde und hoffentlich schön leise ist . als Filter möchte ich Mal so einen Nachwendefilter von Simson probieren, der etwas mehr Fläche bietet und das Blech lasse ich erstmal original. Ich hoffe, dass es den Zylinder nicht zu sehr einschränkt und es für den 19er Vergaser reicht.
Sonst muss ich halt nochmal ran

Ich muss den Kunststoff dann nur noch bissl Feinschleifen und dann kann sich das denke ich sehen lassen

Gestern Abend hab ich beim/mit Kumpel an seiner Drehmaschine paar Kleinigkeiten erledigt.
Er hat mir einen Ring gedreht, den ich aufgepresst und verschweißt habe und im Anhang haben wirs nochmal überdreht. Die Naht verschleife ich noch.

Dann wird noch das Steuerrohr verlängert und dann kann bald alles zum pulvern.

Hier ist ja völlig tote Hose

Du hast also verstanden für was es gut ist

Die Gabelbrücke wird vielleicht am Wochende fertig, dann kann ich nochmal alles zusammenstecken und dann kann nächste Woche endlich alles zum Pulvern!

Kennt zufällig jemand den Farbton der Gabelholme der in der Simson verbauten Marzocchi Gabel?

Möchte meine Hercules -Marzocchi auch gerne in der Farbe pulvern lassen.

Eigentlich wollte ich am Rahmen garnichts grobes verändern, allerdings habe ich für das Problem mit dem fehlenden Lenkanschlag keine schöne Lösung gefunden und habe deshalb einen neuen angesetzt. Mit dem Aufbau mit dem Tank und den Tragrohren konnte ich die richtige Position für den neuen Lenkanschlag bestimmen.

Der Umbau auf Kegelrollenlager ist nun soweit erledigt !
Danke nochmal an Richi, der mir hier ein bisschen Dreharbeit abgenommen hat!

Außerdem hab ich meinem Verstärkungsblech vom Rahmenfuß noch einen größeren Radius verpasst, sodass es sich jetzt schön an die Schutzkappen der oberen Motorlager anpasst:)

Anbei habe ich noch meine Radlager + Hülsen tauschen wollen... Am Hinterrad lief alles Reibungslos, allerdings
hatte ich bei der vorderen SB-Nabe, die ich damals neu gekauft habe, bisher noch keinen Lagerwechsel gemacht. Beim entnehmen des 1. Lagers und der Hülse machte ich eine nicht sehr pralle Entdeckung...

Die Hülse hat ein Innenmaß von gut 15mm. Dies in Kombination mit der 12mm Achse und dem schmalen Innenring der Radlager ist überhaupt keine gute Kombination. Kaum vorstellbar das so etwas ab Werk verbaut wird. Hat das auch schonmal jemand bei seiner Nachbau SB-Nabe festgestellt?
ich fand zum Glück noch ein Rohrstück mit 13mm Innendurchmesser und machte mir dieses passig.

Ich habe die komplette SB-Anlage vor etwa 8 Jahren von jemandem aus dem Forum gekauft. Seit jeher war eine Achse dabei . Von welchem Fahrzeug die nun ist, weiß ich leider nicht. Ich verwende die aber weiterhin und habe deswegen auch die normalen Radlager verbaut.

Ich möchte bei meiner s51 keine andere Gabelbrücke verbauen. Die originale reicht mir völlig und so bleibt sie möglichst original. Ich weiß das mit dem Lenkanschlag ist halt immer so ne blöde Sache, aber eine bessere Lösung habe ich nicht gefunden und eigentlich bin ich damit auch zufrieden(zumal der Originalanschlag auch schonmal fuschig geschweißt worden ist).

Ich habe gestern noch das ovale Loch fürs Lenkerschloss ergänzt

Guten Mittag,

Sorry, dass ich mich so lang nicht gemeldet habe.
Mein Mopedl ist seit einer Woche wieder auf Straße.
Leider ist während des Aufbaus mein Handy kaputt gegangen. Ich habe die Dokumentation mit dem Handy meines Kumpels fortgeführt, habe mir allerdings die Bilder noch nicht zukommen lassen.

Ich habe viele kleine Verbesserungen ausgeführt, die ich euch noch nachreichen werde.
Ich bin allerdings noch nicht komplett fertig , da ich aber letzte Woche wieder auf Montage musste, wollte ich unbedingt vorher noch eine Runde damit rollern.
Läuft auf jeden Fall schön ruhig, aber ich denke, dass die originale Luftfilterpatrone mir doch etwas zu viel drosselt, weswegen ich da nochmal ran muss.
Schönen Tag noch