LT90 Reso

Kurzer Fahrbericht zum LT90 Reso mit einem Sachsenmoped Auspuff, Sachsenmoped Krümmer Innenmaß 26mm ungekürzt 3cm eingesteckt, Leisen Endstück (Rohr 18x 80mm) 3 Platten Sachsenmoped Schalldämpfer klein.

Weitere Fakten zum Moped um einen Vergleich zu haben.
- 21mm BVF MZA 105HD B13 Nadel.
- Filu Luftfilter
- 1,85x16 Michelin CityPro in 80/80 und 80/90 3 Bar
- Ronge K7 18:53
- Ronge 5 Gang lang
- 14/34 Sekundär
- Seitengepäckträger
- Tacho elektronisch eingemessen bei 50km/h = 48km/h GPS

Leistung und fühlbar Druck liegen schon ab 3500 1/min an (da will beim beschleunigen auch selbst das Moped hoch) und hält bis ca. 6500 an. Nach 6500 1/min dreht der Motor weiter und überdreht bis ca. 8500-9000 1/min.

Höchstgeschwindigkeit aufrecht sitzend bei 1.85cm mit 85kg 92km/h Gas auf gerader Strecke.

Als nächstes werd ich den Krümmer auf 305mm kürzen und testen.

Zitat von Marquis

Müsste ich die Tage mal messen. Denke aber ca 5...6cm länger als zB bei einem AOA 1. Er lässt sich mit der hinteren Auspuffstrebe noch schön befestigen

Du meinst bestimmt länger als ein AOA2?

LT hatte heute wieder zwei Kits im Shop. Hab direkt zugeschlagen.
Mit dem Auspuff muss ich dann mal schauen. AOA2 wird nicht wirklich was werden, da ich keinen geschweißten Krümmer verbauen möchte. Für die Enduro gibt’s ja leider soweit ich weiß nichts ohne Schweißnaht. Hat schon mal jemand Erfahrungen mit dem Edelstahlkrümmer von dem Ebayhändler gemacht? Da gibt’s wohl einen AOA2 Krümmer für die Enduro. Sticht der optisch sehr ab vom verchromten Auspuff?

Ist halt in matt, kannst dir doch aber noch aufpolieren mit Zeit und Spucke

Die Edelstahlkrümmer aus der Bucht sind super hab davon bestimmt schon 15 Stück verbaut. Lassen sich auch ganz leicht aufpolieren.

Zitat von Björn Heinze

Du meinst bestimmt länger als ein AOA2?

Nö, ist deutlich länger als ein AOA1.

Zitat von Marquis

Nö, ist deutlich länger als ein AOA1.

Ok, also dann bist du quasi fast auf Serienlänge?

Zitat von spremtom

Die Edelstahlkrümmer aus der Bucht sind super hab davon bestimmt schon 15 Stück verbaut. Lassen sich auch ganz leicht aufpolieren.

Ok danke. Passen die auch von der Form her? Hatte mal einen kurzen Endurokrümmer in 32mm gekauft, da passte bei normaler Montage des Mittelteils (Aufstecken und mit Schelle verschrauben) gar nichts. Der Auspuff stand hinten so hoch, das hätte niemals mehr mit dem originalen Halter gepasst. Haben dann halt das Mittelteil vorne etwas angepasst mit der Flex und mit dem Krümmer verschweißt.

Vlt 3...4 cm kürzer. Dazu das kurze Stück was der auspuff vorn gekürzt wurde um den 32er Krümmer aufnehmen zu können.

Zitat

Passen die auch von der Form her?

Das würde mich auch interessieren. Vom Prinzip her sollte nur der Bogen kürzer sein, wenn die gesamt Länge kürzer ist paßt die Delle für das Federbein nicht mehr.

Zitat von Björn Heinze

Ok danke. Passen die auch von der Form her? Hatte mal einen kurzen Endurokrümmer in 32mm gekauft, da passte bei normaler Montage des Mittelteils (Aufstecken und mit Schelle verschrauben) gar nichts. Der Auspuff stand hinten so hoch, das hätte niemals mehr mit dem originalen Halter gepasst. Haben dann halt das Mittelteil vorne etwas angepasst mit der Flex und mit dem Krümmer verschweißt.

Enduro Krümmer.jpg

Enduro Auspuff.jpg

Also die Krümmer in original länge haben immer gepasst. Für die Enduro hatte ich bisher noch keinen AOA2 Krümmer von dem Anbieter.

Wie tief muß das Motorgehäuse für den LT90 Reso Zylinder ausgespindelt werden?

Zitat von spremtom

Kurzer Fahrbericht zum LT90 Reso mit einem Sachsenmoped Auspuff, Sachsenmoped Krümmer Innenmaß 26mm ungekürzt 3cm eingesteckt, Leisen Endstück (Rohr 18x 80mm) 3 Platten Sachsenmoped Schalldämpfer klein.

Weitere Fakten zum Moped um einen Vergleich zu haben.
- 21mm BVF MZA 105HD B13 Nadel.
- Filu Luftfilter
- 1,85x16 Michelin CityPro in 80/80 und 80/90 3 Bar
- Ronge K7 18:53
- Ronge 5 Gang lang
- 14/34 Sekundär
- Seitengepäckträger
- Tacho elektronisch eingemessen bei 50km/h = 48km/h GPS

Leistung und fühlbar Druck liegen schon ab 3500 1/min an (da will beim beschleunigen auch selbst das Moped hoch) und hält bis ca. 6500 an. Nach 6500 1/min dreht der Motor weiter und überdreht bis ca. 8500-9000 1/min.

Höchstgeschwindigkeit aufrecht sitzend bei 1.85cm mit 85kg 92km/h Gas auf gerader Strecke.

Als nächstes werd ich den Krümmer auf 305mm kürzen und testen.

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So gesagt getan ich habe gestern den Krümmer auf 305mm gekürzt. Hier auch wieder 3cm eingesteckt.

Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist geblieben und hält nun länger an. Überdrehverhalten ist nun wesentlich besser dreht nun auch über 10.000 1/min.

Laut Tacho 105km/h - 110km/h drin GPS werden das dann ca. 100-105km/h sein

Fährt sich so perfekt für den Zylinder. Noch besser wäre nur noch das Ganze aus Edelstahl.

Hab heute mal den Zylinderkopf strahlen lassen. So passt er von der Optik her um einiges besser als vorher. Somit fällt es auch nicht mehr so sehr auf finde ich.

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Ja, so passt das gut zusammen. Kann mich allerdings trotzdem nicht so ganz an die Optik dieser Zylinder gewöhnen.

Kann mir jemand sagen, warum die so aussehen?

Normale unbehandelte Gusshaut.

Zitat von flymo

Normale unbehandelte Gusshaut.

Und alle anderen Zylinder werden nach dem Guß nachbehandelt? Oder sind die aus einem anderen Material?

Der Kassetenrekorder war damals genauso teuer wie die S51 und hat heute keinen Tauschwert mehr.