Kannst du das näher erklären?
Die Markierungen wurden damals im Werk gesetzt, an dem jeweiligen Motor mit Kurbelwelle und Zündung,alles im Erstauslieferungszustand. Wenn du jetzt später die Kurbelwelle, Grundplatte oder das Polrad wechselst stimmen die Abrissmarkierungen nicht mehr 100% auf Grund von Fertigungstoleranzen.
Ist bei der neuen Kurbelwelle oder dem anderen Polrad die Passfedernut nur minimal anders stimmen die Markierungen nicht mehr zueinander.
So schauts aus
Deswegen ist es ja so wichtig den Abriss zu kontrollieren und nachzustellen.
Eine Abweichung im Unterbrecherabstand führt auch zu einer veränderten Zzp Einstellung.
Mal nen interessanten Link aus dem anderem Forum dazu:
http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=7323
Oder halt die alten DDR Reparaturhandbücher.
Und wer es immer noch nicht begriffen hat das die Abrisseinstellungen nichts mit irgendwelchen Markierungen sondern mit dem Magnetfeldabriss am Spulenanker zu tun hat der macht's halt weiter so.
Die Abrissmarkierung wurde halt ab ca. 77 ab Werk angebracht weil diese Einstellung so wichtig ist um ein Hochenergiefunken und damit störungsfreien Betrieb zu bekommen.
Gruß
Wir hatten das gleiche Problem.
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