Irgendwo am Vergaserflansch wird dieser für gewöhlich abgezweigt.
Hast du eine Adapteplatte zum Vergaser? Diese könntest du seitlich anbohren und deinen Unterdruck abzweigen.
Bei Bootsmotoren wird üblicherweise am Kurbelgehäuse abgenommen.
Beim 2T Wartburg auch am Kurbelwellengehäuse.
Glaube nicht das das am Ansaugkümmer/ Vergaserflansch funktioniert da das Wechselspiel von Unterdruck und Überdruck da nicht ist.
Das Wechselspiel ist schon da. Aber verändert sich in Abhängigkeit mit der Stellung Drosselklappe/Schieber. Ich habe einen Kartmotor auf Simsonbasis gebaut. Da habe ich die besten Ergebnisse auch am Kurbelgehäuse gehabt. Vorher hat der tillotson Membran- Vergaser ganz schön gezickt. Aber jetzt ein Traum geht extrem gut aus den Ecken raus. Kein Vergleich zu bvf oder sonstigen schwimmervergasern
Hab habe hier einen Peugeot JetForce, der hat die Benzinpumpe auch ehr am Kurbelwellengehäuse. Der hat dort extra einen Anschluss für.
Der China CPI Roller hat allerdings einen Anschluss am ASS. Allerdings besitzt dieser keine unterdruckgesteuerte Benzinpumpe, sondern nur einen Unterdruck gesteuerten Benzinhahn.
Das Wechselspiel ist schon da. Aber verändert sich in Abhängigkeit mit der Stellung Drosselklappe/Schieber.
Das meinte ich da hat die Stellung des Schiebers zu viel Einfluss, wenn die Benzinpumpe am Einlasskrümmer angeschlossen wird.
Deswegen sind die Benzinpumpen auch am Kurbelgehäuse.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
