Du hast immer irgendwo was richtig Luftfilter was feucht ist.... Das ganz normal. Also wenn er ohne Luffi Muffe besser geht, ist der Luftfilter/Umbau nicht ausreichend. Oder doch zu fett bedüst.
Habe es jz ohne Ansaugmuffe versucht und muss sagen, dass sie besser läuft. Ich kann jz auch fahren aber im unteren Drehzahlbereich kommt sie nicht bzw. selten. Wenn sie dann doch kommt dann dreht das Ding los wie Sau aber sobald ich hochschalte das selbe Problem. Das funktioniert aber alles nur ohne Ansaugmuffe.
Okay, erster Fortschritt.
Wenn du sagst, du hast Bekannte mit funktionierem VM20, kannst du ja der Einfachheit halber mal einen solchen an deinem Motor probieren. Wenn es dann geht, weißt du, du musst am Vergaser weiterschauen.
Und wenn nicht ist die Baustelle woanders.
Ist der Unterbau neu gemacht worden? Welche Zündung ist drin?
Du kannst noch ewig rumdoktern, oder du gehst mal vorsichtig mit der HD runter... Nen so zahmer 60/4 mit nem gemäßigtem Luftfilterumbau der nicht alles zubrüllen soll verdaut nunmal keine 120er HD in nem 20er Vergaser... Mach mal testweise ne 115er BVF rein, das wird schon besser sein, und um die 110 +/-3 wirds passen, aber immer vorsichtig rangehen und die Kerze kontrollieren. Evtl musst du natürlich die Nadel nachkorregieren, die hast du jetzt evtl tendenziell zu mager um deinem überfetten entgegenzuwirken...
Hallo,
habe bei meinem VM20 von LT auch lange probiert und verändert, bis ich endlich das passende Setup fand. Der Durchbruch kam mit der Teillastnadel und der LLD.
...Ganz wichtig ist wo du den Vergaser her hast, stammt er von LT oder einem anderen Simsontuner sollte die Teillastnadel 4J13 verbaut sein, die ist für Simson meist der heilige Gral....Der nächste Punkt ist die LLD, glaub in der LT Auslieferung ist eine 27,5er drin, das ist noch ok, aber für sauberen Lauf kann sich durchaus 22,5-25 als besser erweisen. Der nächste Punkt ist der Gasschieberausschnitt, glaub da war 1,5 so der Allrounder...
Solange als Nadel noch die 4J13 verbaut war, lief der Motor immer zu fett. Mit einer 4DH07 und 22,5 LLD konnte ich den Vergaser am Ende gut abstimmen.
Ciao
Kralle
Ich hatte mal einen von Schmiermaxe gekauft. Dran gesteckt, Standgas und Umluft etwas korrigiert und dann lief die Sache.
Wenn du den vergaser neu gekauft hast schick ihn zurück. Normal laufen die wie Björn beschrieben hat.
Neuen bestellen / umtauschen und gut ist.
Ich hatte mal einen von Schmiermaxe gekauft. Dran gesteckt, Standgas und Umluft etwas korrigiert und dann lief die Sache.
Weißt du welche Nadel SM verbaut?
Würde mich mal interessieren.
Nein sorry. Habe den Zylinder und den Vergaser nicht mehr.
Hast Du im Herzkasten noch den originalen Durchmesser für die Verbindungsmuffe zum Vergaser?
Das Gemisch wird mit steigenden Luftwiderstand im Ansaugtrakt vor dem Vergaser fetter (Prinzip Starterklappe).
Den Tipp zum Absenken Kraftstoffnevaus kann ich nicht empfehlen. Es hatte bei mir das Problem der Überfettung nicht behoben, stattdessen den Motorlauf im Standgas verschlechtert. Außerdem verklemmt sich der Schwimmer leicht, wenn die Dicke der Dichtscheibe vergrößert wird.
Das Niveau kannst du absenken indem du eine zweite/oder stärkere Dichtscheibe unter das Nadelventil montierst.
muss aber beim anfahren immer noch viel Gas geben und versuchen schnell auf Drehzahl zu kommen
Das klingt aber typisch nach zu mager im unteren Übergang... Nadeldüse zu klein...
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/De…AMEDEUTSCH.html
Hatte ich auch schon gepostet...
Für die Nadel hast Du 5€ zuviel bezahlt. Und bei TOPHAM gibt es Briefversand...
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