Guten Abend allesamt,
Ich habe mir diesen Zylinder gekauft un im Nachhinein festgestellt, dass sich die Laufbuchse unten verjüngt und das ich diese bescheuerte Mutter nicht vom Krümmergewinde bekomme. Jetzt kommt ihr ins Spiel handelt es sich bei dem zylinder überhaupt um einen der zylinder und sollte das Krümmergewinde bei dem Versuch des entfernen dieser Mutter abreißen ist das reparabel?
Oder macht das alles keinen Sinn und weg mit dem Teil? Ursprünglich war der Plan ab zu Langtuning, dort schleifen lassen, einen Barikit Kolben verbauen und Freude an dem zylinder haben.
Mal gucken was von euch so kommt. Danke schon Mal.
DDR Zylinder oder Nicht? Und wie bekomm ich diese Mutter ab.
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sieht nach Original Zylinder aus bzw Nachwende Zylinder Simson für S53
die Laufbuchse hat einen Absatz
Ist die Frage, ist es schon einer dieser gedrosselten Zylinder ?die S53 hatten im übrigen nen Kalottenauspuff bzw Federkrümmer
Was stört dich an dieser Mutter ? Ist die Mutter für den Simson Kalotten Auspuff finde ich ganz ehrlich viel praktischer als das Gedöns mit Krümmer plus Mutter …
EIn Kalottenauspuff ist ein gewaltiger Vorteil beim Erhalt des Krümmergewindes. Wie schnell ist mal die normale Krümmermutter zu fest angezogen, das Alu Gewinde hinüber ….
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da hilft nur Steuerzeiten ausmessen
Am besten du misst mal immer von Oben aus die Kanalober und Unterkante sowie breite
Anhand der Angaben können sicher die anderen hier auch das dazu sagen
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Die Qualität ist die gleiche aber bei den Steuerzeiten würde ich nachmessen.
Meistens handelt es sich um die gedrosselten Zylinder, dort ist die Oberkante vom Auslass ca 1-1,5mm tiefer als beim originalen S51 Zylinder. -
Den gedrosselten Zylinder erkennst du ganz einfach, da dort eine Bohrung für die Stehbolzen größer ist als die anderen drei.
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Hab gerade nochmal gegoogelt und herausgefunden das de s53 die gleichen Leistungsangaben wie eine s51 hat, 3,7 Ps bei 5500u/min. Ich muss morgen trotzdem nochmal nach. Jetzt noch eine Frage haben die zylinder trotzdem die gute Qualität wie die s51 DDR Zylinder?Ja die ersten S53 hatten die 3,7PS, aber ab 1992 gab es nur die 50km/h Version.
Diese hat 3,3PS und es gibt noch eine 1,56PS (25km/h) Ausführung.
Normal haben diese beiden Ausführungen von Zylindern, eine 5 oder 25 von oben auf den Ansaugstutzen eingeschlagen.
So hier https://goo.gl/images/nQatay
Den gedrosselten Zylinder erkennst du ganz einfach, da dort eine Bohrung für die Stehbolzen größer ist als die anderen drei.
Nein, das stimmt nicht. -
Nein, das stimmt nicht.Alle gedrosselten Motoren die ich bis jetzt hatte (6Stück) hatten diesen dickeren Stehbolzen. Vielleicht gab es das ja auch erst ab einem bestimmten Baujahr...
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der S53 zylinder hat auf dem Vergaserflansch eine 5 eingeschlagen.
50km/h Ausführung 3,3PS Zylinder
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Stopp Kommando zurück. haben beide 31,3 mm und 43,7mm +/- 0,1mmDas bedeutet, dass beide Zylinder die Gleiche Auslasssteuerzeit haben. Beide haben 145°, was der Steuerzeit eines DDR Zylinders entspricht.
Dein Zylinder ist ungedrosselt.
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