s70/4 Fez+bvf19N1-11+ 30 Krümmer/Auspuff..Hilfe

Zuerst ist der Standart 19er BVF in der Basis schwer abzustimmen, ein Umbau auf ein anderes Zerstäubungsprinzip bringt da Abhilfe, probier mal eine 85er Düse dann.
Für das ganze Setup sollte aber wenn du den Auspuff behalten willst auch für mehr Luft gesorgt werden eventuell.

Mit dem Zylinder :
Ein Fez Zylinder hat halt 4 Löcher, irgendwo, irgendwie.
Richtig Leistung kommt beim Zweitakter über die Steuerzeiten und Kanalfläche.
Bei so einem Zylinder sind die nicht optimal ausgelegt, Abhilfe schafft da eine Überarbeitung oder gleich etwas vom Profi.

Beim 70er geht ein ZZP von 1,5 immer recht am Optimum.

Der Auslass vom Zylinder muss nicht größer sein als dein Standard Krümmer Innendurchmesser je nach Auslegung der Charakteristik.
Beim Krümmer wird unterschieden zwischen 28 und 32 zur einfacheren Verständigung, gemeint ist damit der Außendurchmesser, 28mm ist Serie und hat innen 25mm, 32er ist Standard Tuning und hat 29mm Innendurchmesser.

Wird auf jeden Fall viel Try and Error beim einstellen, ZZP aber gleich auf 1,5mm vor OT und danach kucken ob dein Luftfilter der originale Kokos Filter ist und wenn ja ersetz ihn gleich durch ein Filu MZA Produkt in Original Optik, egal ob die alte oder neuere Nachwende Ausführung

Ich würde den FEZ Zylinder in die Tonne werfen und einen eines Privattuners ordern. KEO oder so. Die FEZ Zylinder sind wie FusselFuchs schon sagt irgendwie gefertigt aber nix vernümpftiges. Beim Vergaser würde ich das RZT Umrüstkit nehmen oder einen 18er RVFK. Den Auspuff würde ich zum AOA2 umbauen. Je nachdem wie du den Motor und Zylinder abstimmen willst.

Dann ein Sport oder Steuerzeiten Kit von einem guten Tuner, einen originalen 28mm Krümmer und Auspuff als AOA2 (Abgeänderter Original Auspuff, einfach mal googeln) beim Vergaser ein ZT, RZT oder Langt Tuning Umbaukit, eventuell eben auch ein komplett neuer.
Bei den anderen Fragen muss ich nachher mich ransetzen, bin zur Zeit unterwegs am Handy nur ab und zu mit Empfang beglückt

Irgendwie ist es immer wieder das selbe. Hab ich jetzt schon paar mal erlebt das Leute ihre Simson wieder in die Hand nehmen und am liebsten bisschen mehr Leistung haben wollen aber ohne groß was umzubauen oder das die Kiste laut und auffällig wird. Tja und dann wird bei mza ein 60/4 geordert oder in diesem fall ein 70/4. Genau das Gegenteil von dem was gewünscht wird und dann laufen die Zylinder ohne das die jemand nochmal bearbeitet nichtmal besonders. Und wenn ich dann noch solche Sachen höre wie mit dem kleinen Auslass.... Aua.
Leider hast du dich wie schon erwähnt für das vollkommen falsche Produkt entschieden was Qualität und deine Wünsche angeht.
Jetzt ist die Frage was machen. Natürlich könnte man den Zylinder von einem Tuner überarbeiten lassen, die frage ist ob man da noch was draus machen kann was du dir vorstellst und nicht zu drehzahllastig wird und spezielle anbauteile benötigt.Zudem kostet dich das auch wieder Geld.
Ein 70er Sport wäre genau das richtige für dich gewesen, da kannst du auch mit Serien anbauteilen weiter fahren wenn du willst. Also Vergaser, Auspuff, Luftfilter. Und wenn du doch mehr Leistung willst kannst du über andere Anbauteile noch was rausholen.

Mit deinem jetzigen Luftfilter ist es klar das alles zu fett ist, immer dran denken das durch einen größeren Vergaser nicht nur mehr Sprit muss....

Aber erstmal solltest du überlegen was du jetzt mit dem feinen Zylinder machst.

Vom Prinzip wenn du deinen alten Auspuff und den 16er Vergaser hast, würde sich ein 70ccm Zylinder eben wieder sehr gut fahren, Langtuning (generische Auswahl) bringt mit den Teilen und 70ccm den S70ST an (https://langtuning.de/Shop2/Zylinderkit-LT-S70-ST)

Was sich hier dann an Leistung holen lässt geht schon vorran und ist noch alltagstauglich.

Oder du gehst mit dem 32er Auspuff, den 19mm Vergaser dann eben auf 85ccm.

Mit den Teilen am Moped wirst du aber im Moment keine richtige Freude haben
Den Spruch hier kennt jeder:
"Wer billig kauft, kauft zweimal".
Den Zylinder könntest du höchstens zum nachbessern beim Profi einsenden, selbst ist da ohne Dremel und wenigstens eine Vorlage wenig möglich um was draus zu zaubern

Whups, da war jemand schneller

Oder man nimmt en LT90Reso Zylinder

Ein feines Teil. Geht gut ab einzig Gehäuse muss auf 54,2 mm aufgespindelt werden

Klar gibt es feine 85er Zylinder aber ihr müsst mal sehen das der Thread Ersteller sein moped wieder fit machen will und einfach etwas mehr Leistung haben will. Da ist es glaube ich nicht förderlich zu empfehlen den Motor komplett auseinander zu nehmen, aufzuspindeln und noch mit passenden neuteilen zu versehen.
Es gibt ja nun zisch andere Zylinder auch vor dem 90er Reso die gut waren und sind.
Einfach bei 70ccm bleiben aber einen vernünftigen Zylinder holen.

Ich hab doch sogar einen schönen 70er zum draufstecken verlinkt DHp
Bisschen ruhig hier, der Threadersteller will ja auch alle Optionen gerne wissen, im Endeffekt muss er aber wissen was er will, ob sportlich oder rennmäßig unterwegs

Ja, den Luftfilter Umbau hatte ich voll vergessen zu erwähnen für den 19er Vergaser, deswegen lief dein Bock so fett, Kumpel hat gerade das selbe Problem an einem eigentlich sehr hoch drehenden 60/4/2 Zylinder, nicht abstimmbar, läuft im Stand garnicht wenn er obenrum geht und andersrum

Der verlinkte Zylinder von mir ist dann auch mit dem Vergaser fahrbar, da liegt dann in der Mitte ein besseres Drehmoment an als mit dem 16er aber laufen tut er mit beiden gut

Dein favorisierter Sport 70er geht auch schon angenehm, so wie sich die 70er ab Werk hätten anfühlen sollen damit auch der Führerschein und kauf gelohnt hätte

Zitat von largo2

hm heisst also ich kann an den frisch und neu verbauten Teilen nix anpassen oder besser machen u. die 200 Euros für alles sind für die Katz?

habe noch den alten 16N Vergaser liegen mit 16er Einlass...lässt der sich besser abstimmen oder ist der zu klein für den Zylinder.

Trotzdem lieben Dank für die Hilfe bisher. dann frage ich wohl beim nächsten Mal vorher...Schlimm diese ganze Abzocke...früher gabs nix als den original Kram und der lief...

So einen zylinder kann für 30-50€ plus hin- und rückversand jeder hobbytuner nacharbeiten, da ist vollkommen egal wo der herkommt.

Aber aus einem 70/4 von MZA was besseres zu machen ist aufwendiger also ein Stino 70er ordentlich zu machen.