Umbaudoku: S51 85/2

KleinesB

Hallo, guten Tag!

Nach einer etwas längeren Abstinenz, kurz etwas zu meiner Person. Ich heiße Daniel bin 26 Jahre alt und habe in meiner Lehrzeit viel an Mopeds geschraubt. Nach der Lehrzeit habe ich angefangen ein Auto zu bauen und eigentlich alles an Mopedkram verscherbelt. Außer ein Moped was mehr oder weniger in Teilen übrig geblieben ist. Kurzum, das Thema Simson lässt einen Schrauber einfach nicht los.

Im Grundsatz wird das Moped nichts aufregendes. Das Tankset ist von einem Moped was ich wahrscheinlich vor 10 Jahren als Teilehaufen für sehr wenig Geld gekauft habe. Das wurde einfach mit Schleifpolitur (Koch Chemie "Heavycut)" behandelt und etwas auf Glanz gebracht.

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Beim Rahmenfuß hatte ich etwas Bauchschmerzen, dieser wurde wohl in vergangenen Jahrzehnten mal nachgeschweißt. Die Schweißnaht habe ich weggeschliffen und dann wurde mit WIG eine ordentliche Wurzel ringsum gezogen, kurzerhand kam auch noch das Einschweißteil für Endurostreben...

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Bei der Reifenwahl bin ich auf 80/80 Michelin City Pro gegangen mit 1.6er Alufelgen. Ziemlich fett, wie ich finde.

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Den Rahmen hab ich in schwarz glanz beschichten lassen.. alle Schrauben, Hülsen, Schwingbolzen, Federn, Lenkkopf usw. sind natürlich neu.

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Da ich brutal auf CNC Teile stehe..

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Hier und da sind viele Neuteile dazu gekommen..

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In diesem Sinne, einen schönen restlichen Sonntag!

MfG

hitschlampe

Sieht sehr gut aus, bin gespannt wie es weiter geht. Was kommt da für ein Motor rein?

RenaeRacer

Das Moped gefällt mir jetzt schon richtig gut!
Lade doch deine Bilder bitte mit dem foreninternen Uploader hoch, sonst sind die Bilder irgendwann weg und der ganze Thread ist wertlos.

Die Gabelversteifung macht dort oben nicht so wirklich Sinn, aber schick sieht es allemal aus.

So funktioniert es besser:

KleinesB

Wird gemacht. 👍🏻 Die Gabelversteifung passt leider nur bei der Marzocchi Gabel, so wie ich das sehe?.. ob ich je eine Scheibenbremse verbaue, weis ich nicht.

Ich schaue erstmal wie die EBC‘s funktionieren.

Beim Motor hab ich noch keinen genauen Plan. Mein Kumpel fräst/bearbeitet Zylinder selbst, wie der Titel sagt wird es was mit 86ccm, voraussichtlich mit BVF, vielleicht aber auch größer.

Ein passendes Gehäuse liegt bereit, das kann ich mal nachreichen.

Mit freundlichen Grüßen

callecalle

Ist die originale Simsongabel, die mit dem Schriftzug. Hier sicher mit optimierten Innerein...

EBC`s sollen ab und an nicht ohne Nacharbeit passen. Da gibt es hier eine gute Alternative: https://www.tkm-racing.com/artikel-2721.htm oder etwas teurer bei: http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29 .

btW: Der GeT´i macht aus der Ferne auch `n Guten...

KleinesB

Bei den EBC besteht momentan das Problem, dass nach den Rad festziehen sich nichts mehr dreht, vermutlich sind die Beläge zu breit.. ich messe das ganze mal aus.

OT: Naja ich denke mein GTI macht nicht nur von weitem einen guten Eindruck.

http://www.golf3.de/showroom/10791…-76r-hf-59.html

Umbaudokus schreib ich gern..

Mit freundlichen Grüßen

Radial

Moin , hab grade deine G3 Story gelesen zur Hälfte , werde die nächsten Tage den Rest lesen ,
Du bist positiv bekloppt , Respekt MfG

Björn Heinze

Wird bestimmt ein schönes Moped.

Aber dein 3er Jubi ist ja mal der Hammer. Echt Sahne

KleinesB

Vielen Dank für den guten Zuspruch!

Beim Moped gehts Stück für Stück weiter, momentan bin ich am Kabelbaum bauen. Je nach dem wie es die Zeit erlaubt bin ich da am basteln.. Ich lasse demnächst ein paar Bilder sprechen!

Mit freundlichen Grüßen

KleinesB

Hallo, guten Tag!

Bevor das hier einstaubt will ich mal ein Update machen. Der Kabelbaum ist soweit fertig, bis auf die VAPE. Da ich Wurfleitungen und lose Kabel absolut nicht leiden kann, wurde der gesamte Kabelbaum aus Einzeladern zusammen gestrickt und mit weichem Gewebeband gewickelt. Die Durchführungen in den Herzkasten sind Membranstopfen vom Golf 3.

Anbei ein paar Bilder..

KleinesB

Hallo,

es gibt mal ein Update zur Mopete..

Erstmal noch ein kurzer bebildeter Nachtrag zu den geführten Kettenpanner und dem gefrästen Distanzstück. Zudem hab ich den ZAP Hebeln nicht widerstehen können.

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Dann ging es mit dem Motor weiter. Vorweg gleich mal ein paar Daten:

- RZT Big Bore Welle auf 85er Kolben gewuchtet
- LT 5 Gang mit Ronge Ziehkeil
- gerade verzahntes Primär von Ronge
- verschraubbarer Schaltwalzenbolzen mit LT Lagerung
- RZT 5 Lamellen Kupplung und 1,6er Tellerfeder
- nadelgelagerte Druckplatte
- Gehäuse: aufgeschweißt und geplant, mit 55mm Bohrung nach ZT Dichtung bearbeitet
- Zylinder: 85/2 mit Barikit Kolben inkl. FP Kopf, außenzentriert ohne Quetschkante.

Den Unterbau und Zylinder hat mein bester Kumpel gebaut, ich habe nur geholfen. An der Stelle nochmal vielen Dank.

Da ich erstmal in Originaloptik rumfahren möchte, werde ich vorerst keinen dicken Vergaser oder sowas fahren, aber der Unterbau ist ja dann zum Glück schon einmal so stabil das ich einfach mal was dickes draufstecken könnte. Kann ja nicht schaden..

Anbei ein paar Bilder von Zylinder/Unterbau:

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Und zum Thema was "dickes"... Es wäre dann schon was da.

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