Erfahrungen mit den neuen ZT Auspuffanlagen 2019

Ich habe eine Frage zum Kegel, hat er kleine Löcher wie der originale oder ist er anders gefertigt? Welche Endstück und Schalldämpfer Zusammenstellung fährst du jetzt? Bleibt der Krümmer trotz Mutter fest oder wurde der auf Kalotte umgebaut?lg

Wie klingt und fährt dein Fahrzeug mit dem originalen 1 Rohr Dämpfer`?

Merkst du einen unterschied zum standart aoa3?

Und bist du immer noch mit dem Auspuff zu Frieden?

Wie sehr verschiebt der zt aoa3 das band nach oben? Bin bis jetzt immer den "alten aoa3" nach der LT von damals gefahren.

Ich hole das Thema mal wieder hoch, weil mich die Frage, die Marquis hier gestellt hat, auch beschäftigt und ich noch an keiner Stelle darauf eine Antwort gefunden habe. Hat jemand den verstellbaren ZT AOA3 schonmal im Vergleich zu einem normalen AOA3 getestet? Ich spiele mit dem Gedanken meinen LT AOA3 gegen den ZT AOA3 zu ersetzen, bin jedoch unsicher ob sich das lohnt. Deshalb wären Erfahrungen dazu sehr Interessant.

Zitat von uphill

Ich hole das Thema mal wieder hoch, weil mich die Frage, die Marquis hier gestellt hat, auch beschäftigt und ich noch an keiner Stelle darauf eine Antwort gefunden habe. Hat jemand den verstellbaren ZT AOA3 schonmal im Vergleich zu einem normalen AOA3 getestet? Ich spiele mit dem Gedanken meinen LT AOA3 gegen den ZT AOA3 zu ersetzen, bin jedoch unsicher ob sich das lohnt. Deshalb wären Erfahrungen dazu sehr Interessant.

Ich hatte beide schon getestet,

der AOA 3 hatte mehr Spitzenleistung aber kein schönes Band, der verstellbare weniger, dafür konnte man das band minimal durchs verstellen zurechtrücken, hatte die glaube mal an einen 90 Steuerzeiten von RZT getestet, Ergebnis war das ich mit allen unzufrieden war aber war zum Glück auch nicht mein Kram.

Ergebnisse kann man da aber glaube eh in die Tonne werfen weil der Kunde zwischen den Prüfungen den Motor zerlegt hatte, war alles recht gepfuscht an den Motor.

Normalerweise müsste der normale AOA3 ein breiteres Band erzeugen als der ZT AOA3. Aber testen konnte ich das bis jetzt noch nicht. Die Frage was ist eigentlich noch der große Unterschied zwischen dem ZT AOA3 und dem ZT Reso in Serienoptik? Beides Auspuffe mit 32er krümmer und verstellbarem Kegel.

Der AOA3 Kegel ist ein Lochkegel ähnlich wie Serie, die Reso Kegel sind geschlossen... sollte eigentlich klar sein.

Wenn der Krümmer genau so kurz wie beim verschweißten AOA3 gehalten werden könnte, würde der ZT AOA3 genau so funktionieren. Das ist nur das Problem dass man das mit der verschraubten Version nie so hin bekommt.

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Alles klar, das war der Punkt. Wusste nicht das die ZT noch einen Lochkegel haben. Dachte der wäre auch geschlossen. Hab auch grade nochmal bei zt geschaut. Unten stehts sogar. Somit wäre die Frage hinfällig

Hab seit heute auch einen ZT AOA3. Die Qualität ansich ist erstmal ok. Der ZT Krümmer wurde durch einen von SaMo getauscht. Der passt besser und dichtet zum Auspuff besser ab. Der ZT Krümmer ist vom Durchmesser etwas zu klein und leicht unrund. Mein 90er läuft damit richtig super, kurze Schraube verbaut perfekt für meinen Drehmomentzylinder. Was sehr negativ auffällt ist leider die Lautstärke. Hatte vorher einen selbst umgebauten AOA3 dran mit Doppelrohrdämpfer und original Endrohr geweitet auf 14mm. Der war sehr zurückhaltend, der ZT brüllt förmlich, wenn ich mir das kurze Endrohr so anschaue weiß ich auch wieso... Hat den schon mal jemand umgebaut um den leiser zu bekommen ohne Hitzestau zu fabrizieren ? Viel Platz ist ja mit kurzer Schraube nicht. Zukünftig soll der Auspuff am ZT110N laufen.

Deinen Beitrag hatte ich schon gelesen, aber trotzdem vielen Dank. Das Problem ist, das ich das große Volumen gern beibehalten würde. Deshalb geht eigentlich auch nur das kurze Endrohr. Was ich mal noch testen werde, ist ein umgearbeiteter MZA Schalldämpfer mit nur 1 Rohr. Hat das jemand schon probiert? Könnte mir allerdings vorstellen, daß es zumindest beim 110er dann Probleme mit der Temperatur geben wird.