ZT 90N Gen.2 Stage 1 oder ZT85 G 2.Gen Stage 1

Was hast du denn später mal vor damit?
Willst du immer mit AOA fahren oder auch mal ein bisschen weiter gehen?

mfg

Optisch so unauffällig wie möglich, aber wahrscheinlich über 100 fahren wollen.

Mit dem wackeligen Rahmen, der tollen Vorderbremse und dem Standardfahrwerk, würde ich mir das nochmal überlegen.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß alles über 70 schon grenzwertig ist.

Denk wenigstens an die Motoraufhängung. Die reisst ja beim Serienmotor schon ab und an.

Wenn alles so bleiben soll, wohl den 90 Reso.

mfg

Zitat von Schwalbe_heizer

Und weshalb grad der 90er Reso?

Weil er von allen 85 er nikasilern am meisten bums unten rum hat mit aoa 2. Wenn du ne GG-Büchse willst, dann den JW 85 G+.

Wenn du nur AOA 1/2 benutzen möchtest dann den 90Reso Zylinder... Fährt sich sehr geschmeidig im Alltag...

Bin mit RVFK21, AOA2 ZT, 4 Gang und guten 110KG Körpergewicht - 95kmh aufrecht ohne schick schnack laut Koso Tacho gefahren

Ab AOA3 und mehr würde ich den ZT90N empfehlen

Zitat von Schwalbe_heizer

Aber der ZT85G ist doch auch mit Graugussbuchse und hat doch laut Diagramm mit AOA1 auch 11Nm

Das kann sein - aber da habe ich keine persönlichen Erfahrungen gemacht... Der Zylinder ist noch recht neu..

Kann ein anderer Zylinder die AOA1-Kurve vom 85G Gen2 überhaupt toppen?
9Nm bei 5000 U/min sind krass. Und obenrum wird er nicht müde und macht knapp 13 PS.

Grüß dich,
Falls du dich für den ZT Zylinder entscheiden solltest, könntest du gleich den passenden Umbausatz auf 5 Lamellen Kupplung mitbestellen.

https://zt-tuning.de/ZT-Kupplungskit-16Nm-Alu-5-Lamellen

MfG

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Kann ein anderer Zylinder die AOA1-Kurve vom 85G Gen2 überhaupt toppen?
9Nm bei 5000 U/min sind krass. Und obenrum wird er nicht müde und macht knapp 13 PS.

Klar, der LT 90 Reso mit AOA 2. Hat bei 5000 auch 9 NM und spitze 12,5 PS.

Dann nehmen sich beide nichts. Ist halt eine Geschmacksfrage ob beschichtet oder Grauguss.