Ganz kurzer Einblick zu Zeitquerschnitten mittels twostrokecalc

Was hat der Mitteldruck da mittendrin zu suchen? In Welcher Einheit wird dort der ZQS angegeben?

Mal eine bescheidene Frage:
Ist es möglich, z.B. bei einem 50ccm-Zylinder über Änderung der ZQS mehr Drehmoment als im Originalzustand zu erzeugen?
Bei gleicher oder sogar geringerer Drehzahl, versteht sich.
Oder sind die ZQS für diese geringen Drehzahlen damals von Simson schon optimal ausgewählt worden?
Ich stelle diese Frage, da alle mir bekannten Tuningzylinder ein höheres Drehzahlniveau haben als original.

Etwas mehr Querschnitt an Überströmer und Auslass und vorallem ein größerer Vergaser.. Dann klappt das.

Zitat von lasernst

Müsste ich alles nachschauen die Demo runterladen. Der Mittelstück sagt Dir wieviel Zeug abgefackelt wurde, 9 ist eigtl mies. Die ZQS in Abhängigkeit von der verbrannten Brühe(Mitteldruck) festzulegen ist eigtl. gut, wo das herkommt weiß ich ni.

Ich sehe da keine Abhängigkeit

Der Mitteldruck ist ein Wert den man annimmt wie der Motor ausgelegt werden soll. Dieser gibt eine Info welche Zeitquerschnittswerte man erreichen soll. Je weniger Leistung angestrebt ist desto weniger Mitteldruck ist einzugeben. Natürlich spielen da viele Faktoren mit rein. Mit Mofa Steuerzeiten schafft man nicht mal 8 bar :-).

Wenn man grundsätzlich am Simson 50er Drehmoment erhöhen möchte, ist es möglich mittels anpassen der Überströmer und Feinarbeiten an den anderen Kanälen. Habe hierzu eine Anleitung geschrieben, diese findest du hier: https://insanityofgravity.blogspot.com/2020/02/1-zwei…e-tune-ich.html

Das wissenschaftliche Vorgehen dabei kann ich dennoch nicht erkennen.

Zylinder in der Theorie nach Drehmoment/Leistung bei Drehzahl X auslegen, dann auch so wie berechnet bauen (ich zitiere: "Wurde als Doppelauslass gerechnet, wird aber als Trapezauslass gebaut"). Wenn die errechneten Werte in der Praxis erreicht werden, q.e.d., ansonsten Methodik anpassen. Das seh' ich bei dir so nicht, ohne dass das ein Vorwurf sein soll.

Das mag ja sein, dass du anhand deiner Schablonen mehrere Bauen lässt und da auch Feedback bekommst. Trotzdem fehlt mir da die Empirie dabei. Soweit ich das mitbekommen habe ist die "Forschung" damit abgehakt, dass irgendein Prüfstandslauf da halbwegs die Ergebnisse liefert, die du dir ausgedacht hast. Ob das jetzt aber nur deine festgesetzten Zeitquerschnitte, oder auch Kopfgeometrie und AGA waren, die zum "Ziel" geführt haben weiß kein Mensch. Wenn du es richtig machen wollen würdest, stellst du dir nen Prüfstand hin und schaust, was bei welcher Veränderung am Gesamtergebnis passiert, möglichst bei einigermaßen gleichen Messbedingungen und nicht auf irgendeinem Treffen mit Jahrmarktprüfstand. Dann könntest du auch mit Fug und Recht postulieren, dass deine Berechnungen Hand und Fuß haben. So ist das nur Spielerei wo keiner weiß, ob das alles reproduzierbar ist, oder mehr oder weniger "Glückstreffer" sind. Das wars von mir dazu.

Keineswegs, arbeite selbst damit. Allerdings nicht mit Jennings oder Blair Vorgaben, auch deren Einheit scheint mit suspekt. Die ist meiner Auffassung nach s cm²/cm³. Und wie du da auf werte zwischen 14 und 18 kommst, kann ich mir wirklich nicht vorstellen. Bei mir bewegen sich die Werte im Sechsstelligen Nachkommabereich. Aber wie gesagt, ich will dir nicht reinreden, nur erscheint mir dein Vorgehen alles andere als empirisch.

Für mich sind diese Ergebnisse auch überhaupt nicht verifizierbar! Verschiedene Leute bearbeiten verschiedene Zylinder und testen auf verschiedenen Prüfstanden und unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.

Wie ich es bereits in einem andere Thread angesprochen habe: die ZQS in der Buchse usw. nützen einem überhaupt nichts wenn auch durch den Kanal nicht das geforderte Volumen durch gelangt! Es gibt zu viele Einflussfaktoren im gesamten System um sagen zu können, dass ist nur durch das Fräsen der Buchse nach den ZQS erreicht worden.

Äpfel, Brote? Nein, schon klar. Ist ja schön und gut, aber passen die Werte denn zu deiner Berechnung? Stimmt N(Mmax)? Das ist ja prinzipiell der Wert worauf du den Motor auslegst. Sowohl mit ausreichendem Zeitquerschnitt als auch mit dem Fos Auspuff Konzept. Beide sorgen für bestmögliche Füllung bei Drehzahl n. Welche Mitteldrücke nimmst du an?