ideale übersetzung finden

leo1310

moin zusammen, überlege grade welche übersetzung ich für mein moped wählen soll & suche ein paar anhaltspunkte die ihr mir hoffentlich liefern könnt.

kurz zu meinem moped:
zt 85g stage 1
RVFK 21 CS (bald hoffentlich bvf21 n1-11 mit zt Upgrade kit)
Luftfilter offen (zt luftfilterblech)
ZT Reso Kalotte D
gerade verzahnter Primär 17:54
Original DDR 4-Gang

nächstes upgrade soll eine kastenschwinge mit offener kette werden, wo wir auch schon beim Thema wären; die sekundärübersetzung. Was fahrt ihr da so & was könnt ihr empfehlen?

Das Moped wir quasi nur auf Feldwegen, Wald & Wiese bewegt daher ist die Endgeschwindigkeit nicht ganz so ausschlaggebend. Wichtiger ist es mir dass das Moped kraftvoll aus den Kurven raus beschleunigen kann.

Vielen Dank schonmal für die Infos. Mfg

RH Zweiradtechnik

15:34 oder 14:34 sollte passen. Der Zylinder ist jetzt nicht so spitz sodass eine extrem kurze Übersetzung Sinn macht.
Der Zylinder ist ja eher ein Breitband/Alltagszylinder, Da sind die Gänge dann viel zu kurz und du musst direkt schalten. Mit 15:34 bzw 14:34 wirst du denke zufrieden sein. Kannste auch den Kettenkasten lassen, sonst sieht es doof aus, mMn

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Marquis

Würde 14:34 fahren.
Deine Übersetzung ist etwas zu kurz. Das macht so keinen Spaß weil der zylinder eher auf Drehmoment in mittleren Drehzahlen ausgelegt ist. So überdrehst du ihn ja bloß die ganze Zeit und bist bloß am schalten. Mit 14:34 schaffste noch ne gute 80 denk ich und kannst schön raus beschleunigen

*micha*

14:34 oder 15:36 was aufs selbe raus kommt. Nur sieht 36 hinten bei offener Kette ein wenig besser aus

Ja knapp 80-85 real kommen da und man kann im Wald eigentlich fast alles im 3 Gang fahren dann.

leo1310

Also müsste ich um hinten größere ketteblätter fahren zu können die primärübersetzung vergrößern ? 14:36 ist ja fast original wenn ich mich richtig erinnere..

Alles klar, vielen Dank für die Infos. Werde in die Richtung mal schauen was möglich & sinnvoll ist.

Grüße

*micha*

14:36 ist wesentlich kürzer als original

Da musst du dich selber nochmal damit beschäftigen wohl

RH Zweiradtechnik

Wenn du unbedingt ein großes Ritzel hinten fahren willst, z.B. 40er und es nicht zu kurz werden soll, dann vorne 16er oder 17er und langen Primär verbauen.

Ist aber sinnlos mMn und unnötig teuer. 14:34 und gut ist und dann mit Kettenkasten. Sieht gut aus und schau dir mal die Cross Mopeds von LT oder JW an, die fahren komischerweise auch Kettenkasten

Herr Ingenieur

Zitat von DeepH0riz0n

Wenn du unbedingt ein großes Ritzel hinten fahren willst, z.B. 40er und es nicht zu kurz werden soll, dann vorne 16er oder 17er und langen Primär verbauen.
Ist aber sinnlos mMn und unnötig teuer. 14:34 und gut ist und dann mit Kettenkasten. Sieht gut aus und schau dir mal die Cross Mopeds von LT oder JW an, die fahren komischerweise auch Kettenkasten

So ne Vollkapselung der Kette hat schon was für sich - musste weniger putzen. Das spart ne Menge Wartungsarbeit an der Kette...

leo1310

@staynatty kannst du ja mal ein video drüber machen

würde den kettenkasten halt gern los werden.. wird am besten sein ich bestell 14:34 & probier dann ob mit oder ohne kettenkasten. da entscheidet ja eh nur die optik & persönlicher geschmack

danke für die infos. grüße

leo1310

okay ich hab versucht mich einw enig in das thema einzulesen, komm aber noch nicht ganz klar. was ist quasi ne lange und was ist ne kurze übersetzung ?

Jetzt mitmachen!