Lang Tuning 60 ST

S51 primär und 17er ritzel
Zuletzt einen 70er sz
Demnächst 90er mit Quadrathub

Zitat von Marquis

Ich habe bei mir derzeit so übersetzt das der 4 gang so ist wie beim Original 4 Gang und dann kommt eben noch der 5. Gang. Sozusagen für mehr Geschwindigkeit und untertouriges fahren.

ja. das kann man natürlich machen. wenn der motor es schafft, den 5. gang mit der längeren sekundärübersetzung auch zu ziehen. bergab schafft er es auf jeden fall.

Zitat von Marquis

Demnächst 90er mit Quadrathub

mit 90ccm ist das natürlich auch ne ganz andere sache.

Zitat von SimsonS51_Benni

Ich hätte ursprünglich an ein 14er Ritzel gedacht, sollte ja verglichen mit 15er Ritzel beim 4 Gang doch noch einen Vorteil in der Endgeschwindigkeit bringen oder?

es kann schon sein, dass es situationen gibt wo es von vorteil ist, in der endgeschwindigkeit langsamer zu sein. aber eigentlich ist man mit einem 15er ritzel schneller als mit einem 14er wenn der motor das 15er auf die gleiche drehzahl zieht wie das 14er.

Das ein Kupplungswellenstützlager in einem zahmen 60cc Zylinder keinen Sinn macht ist klar, genauso wenig Sinn wie ein Ronge(Wettbewerbs)Getriebe! Aber Hauptsache erstmal den - - raushaun...

Aber schön das ihr endlich festgestellt habt das ein 5G-Getriebe im Prinzip ein 4G-Getriebe mit dem Fünften hinten dran ist. Dementsprechend muss Sekundär auch nichts angepasst werden...
(Ausgehend davon das es hier um die S51/4G und mittlere 5G-Getriebe geht. Einfach weil es die gängigsten Getriebe sind.)

Somit sind wir wieder bei der "Berechtigung" des 5G-Getriebes. Das der Motor den fünften Gang natürlich ziehen/ausdrehen muss, steht schon id. ersten Antwort bzw. dem zweitem Beitrag.
Also halten wir fest - ein optimaler 5.Gang senkt die Drehzahl im Teilastbereich, was Verbrauch und Haltbarkeit zu gute kommt und bei voller Drehzahl erreicht man damit eine höhere Vmax.

Nur mal so am Rande: einen 2er Golf will im normalen Alltag heute auch keiner mehr mit 4G fahren.

Das Getriebe ist auf jedenfall nicht schlecht und völlig ausreichend.
Der Zylinder geht untenraus vlt minimal schlechter als nen stino fuffi. Ab 5000 umdr. kommt dann halt die Leistung. Kannst ja dann mit dem Ritzel bissl spielen. So wie dirs dann gefällt. Von 14 bis 16 vorn

16 ist optimistisch. Wird sich eher zwischen 14 und 15 abspielen mit s51 primär.

Kommt drauf an wo man wohnt.
Hier im Erzgebirge eher 14, im Flachland geht auch 16

Aoa kannst du selber bauen, sowas muss man nicht teuer kaufen.

Luftfilter: hinter dem filter die 5löcher zu einem großen machen und andere filterpatrone verwenden. Das ist nicht so laut und lässt erstmal genug durch.

Welche ecke vom thüringer wald kommst den?

Verwende den Auspuff den LT empfiehlt. Der lange 1. Gang ist ne sehr feine Sache. Der Sprung zum 2. ist nicht mehr so groß und der 1. Gang ist mal fahrbar. Finde den beim Standardgetriebe etwas zu kurz