Rzt sportzylinder kr 51/1 m 53 Motor

Krümmer auch auf AOA umgebaut?
Luftfilterkasten angepasst?

Zylinderkopf auch von RZT, zum Zylinder passend ?

Bau nen originales Zylinderkit drauf, und fertig
Ich hatte mal den RZT 50 Sport für meine S51 und der lief immer bescheiden, egal was ich tat!

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Das kann bearbeitet werden:
RZT
oder
alles ausbauen, vermessen, posten.
Datenerfasssungsblatt kann ich dir dafür gerne schicken.

Denke eher hier stimmt irgendwas nicht. Vergaser, Zündung Motor etc. Der Sportzylinder ist nicht das Nonplusultra sollte aber dennoch zumindest 65 bis 70 laufen auf der geraden. Deshalb meine Empfehlung, check erstmal dein Setup.

65 sollte der gehen wenn alles eingestellt ist, ohne Sportluffi und höchstens AOA1, aber 65-70 schafft auch der originale dreigangmotor, wenn er nicht schon ausgelutscht ist.
Also für was nen 50er Sport kaufen?
Ich hab damals auch erst Lehrgeld bezahlt, da waren die aber relativ neu, also lang lang ist es her.

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Es gab noch keine Antwort vom Themenersteller.
Wie soll da jemand helfen???

Garnicht, scheint aber neuer Trend zu sein...
Teilweise waren die KR51/1 zylinder manchmal relativ zäh was das hochdrehen anging. Da gabs auch solche und solche zylinder. Aber etwas überarbeitet laufen die eigentlich.

Das zähe hochdrehn ist aber auch dem elendig langen ansaug zuzuschreiben.

ja das stimmt
Trotzdem gab es gerade in der Anfangszeit der kr51/1 zylinder große Unterschiede. Vorallem die Übergänge und der Guss waren teilweise miserabel. Hab ein paar Exemplare in der Hand gehabt. Die die gut liefen wurden natürlich nicht bearbeitet sondern einfach wieder frisch geschliffen und laufen heute noch

Wenn du schreibst er läuft sehr gut dann is doch alles in butter.

Die spitztüte ist nicht sehr förderlich für tuning weil das endrohr nur 12mm hat und nicht auf 16mm geweitet werden kann. Dazu kommt noch der lange krümer..

Moment, stimmt so nicht unbedingt ganz.
Ich habe auch ne Spitztüte, die ich mit nem 14er Bohrer bearbeitet habe. Sind dann zwar 2mm weniger, aber man merkt auch diesen Unterschied.
Ich versteh nur nicht, warum es erst heißt, läuft schlecht, dann läuft ganz gut und dann wieder läuft nur 60 oder 58. Das ist alles bissl wiedersprüchlich.
Vllt sollte man das komplette SetUp einfach besser abstimmen. Also AOA 1 und den vergasereinlass und die Bedüsung noch etwas anpassen?

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Zitat von Hechtiver

Moment, stimmt so nicht unbedingt ganz.
Ich habe auch ne Spitztüte, die ich mit nem 14er Bohrer bearbeitet habe. Sind dann zwar 2mm weniger, aber man merkt auch diesen Unterschied.

Deswegen hab ich bewust auf 16mm geschrieben. Ich weis das das endrohr 12mm innen hat, mit aufbohren hab ich noch nicht probiert weil ich auch kein „vogel“([emoji28]) hab.

Der hubraum hat fast garnichts mit der hd zu tun sondern dein ansaug. Ist der orginal bleibt die hd auch orginal (bezogen auf orginal vergaser). Eventuell ne nummer größer, das muss man ausprobieren.
Ist deine kerze nach einer längeren vollgasfahrt von der farbe her ok dann kannst du von ausgehen das dein benzin-luftgemisch passt.

Das mit dem aufbohren ist kein Hexenwerk, das funktioniert.
Vllt ist ja der Auslass vom Zyl. unsauber gearbeitet?

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