70er Sport nach 28.000 Km wieder fit machen

Logischerweise Lager, Simmerringe und Dichtungen, aber das seh ich mal als Standard an.

Schaltmechanismus ist ein gutes Stichwort, ich würde direkt den neuen verbesserten Schwenkhebel nehmen, wenn erhöhtes Spiel in der Kurvenlaufbahn der Schaltwalze ist.
Ich würde eine neue Kurbelwelle nehmen, sowie oberes Nadellager und das Getriebe vermessen auf Axial-, Radial- und Kippspiel und komplett zerlegen inkl. Sichtprüfung, dort ggf. beschädigte oder verschlissene Teile austauschen. Wenn zuviel kaputt ist, dann ein neues Getriebe.
Kupplung mal prüfen, besonders den Kupplungshebel im Motor, der gerne mal einläuft.
Außerdem mal die Lagersitze vom Gehäuse prüfen, ob sich die Lager mal mitgedreht haben.

Das alles gilt natürlich nur, wenn der Motor regeneriert werden soll, was nach 28.000km vielleicht garnicht so schlecht wäre bevor irgendwas großartig kaputt geht.

Ansonsten fällt alles mit Getriebe und Kurbelwelle weg.
Schaltmechanismus würde ich trotzdem prüfen, Lagerspiel besonders an der Kurbelwelle und am Pleuel zusätzlich den Kupplungshebel auf Verschleiß prüfen.

Hi, ich gehe davon aus, dass der Unterbau noch gut ist. Schau auf den Primär und überabeite den Schaltautomaten (neuer Schwenkhebel, Schaltwalze ausdistanzieren) und evtl. die Walze überschweißen. Den Zylinder mit 4/100el und 2 Ring (BK) bohren/schleifen. Bitte auf die Hemdlänge beim neuen Kolben achten.
Grüße, Markus

Du solltest dich nicht danach richten was andere machen würden. Als erstes wird ein Meßprotokoll angefertigt um den Verschleiß zu ermitteln. Danach kann man entscheiden welche Arbeiten durchgeführt werden sollen.

Man mißt die Verschleißteile und schreibt sich die Istmaße auf und vergleicht diese dann mit den Sollmaßen.
Wenn die Teile sich außerhalb der Toleranz befinden müssen sie erneuert werden.
Bei einer kpl. Revision hat man dann ein Protokoll von der Kurbelwelle, eins vom Getriebe , Kolben, Zylinder usw.
In dem Thread über Sachsenmoped gibt es zB. ein schönes Meßprotokoll eines Kolbens.

Ich würde da garnicht so ne Wissenschaft draus machen. Was ist nach so einer Laufleistung meist zu machen...Zylinder schleifen, Kopf brauch hier eigentlich noch nicht angepasst werden. Und evtl. neu lagern und KW prüfen. Aber auch hier würde ich erstmal nur von außen die KW prüfen. Wenn das ok ist, und sich zuletzt noch alles gut angehört hat, dann den frisch geschliffenen zylinder drauf und weiter geht's. Man hört eigentlich sehr gut wenn der Motor gemacht werden sollte. Der zylinder sollte auch nicht so viel Verschleiß verursachen

Sehe ich genauso. Radiales und Axiales Spiel der kbw Lager prüfen, pleuelspiel prüfen.
Wenn das ok ist, der Motor trocken ist und keine Besorgnis erregenden Geräusche macht, würde ich mich nur um Zylinder und Schaltmechanismus kümmern.