ZT 70n stage 1 mit 18.5 Cs Abstimmhilfe

Am CS Vergaser scheiden sich die Geister...einmal läuft er und einmal nicht .Halte Dich genau an die Einbauanweisung von RZT ,bezüglich der Verlegung und des Anschlusses des Schlauchs . Gern spinnt auch das Schwimmerventil. Eine transparente Wanne ist da sehr von Vorteil , um das Kraftstoffniveau zu kontrollieren .Der "alte" RVFK war viel unkomplizierter einstellbar und hatte Mikuni - Manieren...als 20mm OS gibt es den wieder zu kaufen.Vielleicht eine Option?
Qm 1,2 mm ist Grenze, ich hätte 1mm angestrebt.
Luft...kann nie genug sein, ich würde auf große Filtermatte umbauen . Google mal danach...
Zum Clip , man kann den G- Clip mit einem Seitenschneider ganz schnell zum C kastrieren...

Nen 19er Vergaser mit "originalem" Luftfilter bringt nichts außer Nachteile.
Also auf ein großes Blech umbauen!

Der Vergaser wird sich danach schon ganz anders abstimmen lassen.

Wie kommst du des Weiteren darauf das der Vergaser bei 1/3 zu mager läuft?
Auch solltest du es vermeiden mehrere Sachen auf einmal zu verändern. Sprich Nadel und HD gleichzeitig etc.. Da kommst du auf keinen grünen Zweig.
Erst die HD und dann den Rest anpassen.
Dazu solltest du auch verinnerlichen was du mit welcher Einstellung veränderst.

Zusätzlich würde ich dir noch einen Satz Leerlaufdüsen von JW empfehlen. Der kann durchaus den Durchbruch bringen beim CS.

Ansonsten lässt sich der CS ja auch ohne Probleme in einen OS umbauen wenn das einem alles zu viel ist.
Das ordentliche Abstimmen nimmt es einem trotzdem nicht ab.

mfg

Wieso eigentlich auch der 18.5 bzw 19er vergaser? Der sollte am besten mit einem 21er betrieben werden. Meine Empfehlung der mza 21er BVF. Der läuft wenn man Glück hat so wie er aus dem Karton kommt. Der luftfilter muss natürlich entsprechend umgebaut sein.

Hallo!

Der 18CS vergaser wird nicht vernünftig laufen mit einem Fast-Serien-Filter, damit ist der Unterdruck hinterm Vergaser zu groß was das Loch beim Anfahren bewirkt. Eine 90er HD ist da auch sehr fett, besonders wenn man deinen Luftfilter berücksichtigt.
Baue zuerst mal deinen Luftfilter um oder lass testweise die Filterpatrone komplett raus. Dann mach die originale HD wieder rein und versuche nur das Anfahr/ Leerlauf/ Teillast-problem nur mit der Nadelstellung und Luftschraube schön hinzubekommen. Und dann kümmerst du dich nochmal um die HD-ich denke nicht dass du 90 oder größer brauchst.

MfG RZT

Zitat von Kaestnerschwinge70

- man hat gemerkt im Stand wenn ich kurz 1/3 Gas gebe er viel zu lang gebraucht hat um wieder "runterzutackten", falls man das so nennen darf, was für mich bedeutet nadel höher hängen weil zu Mager. Aber wie gesagt zum Fahren bin ich noch nicht gekommen war schon spät.

Hallo!

Genau dieses Symptom von zu mager ergibt sich aber auch wenn er von der Luftschraube her zu weit offen steht.
Insgesamt mit Sicherheit nur Details die sich mit der ersten richtigen Abstimmung beseitigen lassen.

MFg RZT

Am Endtopf!? Meinst Du zw. ESD und Mittelteil? Das liegt meist an einer verbrannten Nachbau-Dichtung...

Welches Mischungsverhältnis und Öl wird genutzt?
Vape-Zündung überprüft (abgeblitzt)?

So weißt Du aber nicht ob der ZZP auch macht was er soll. Die Vape muss leider immer noch zwingend geprüft werden, da die Markierungen beim Großteil ab Werk nicht passen.

Mischungsverhältnis kannst Du locker auf 1:50 ändern. Ich fahre M800 mit 102er Sprit bei 1:60, seit dem ist der Auspuff sauber...