S50N von 1975 Patina Restauration

Hallo zusammen.
Da sich bei mir über die Jahre unter anderem auch viele Teile aus Erstserien angesammelt haben, soll nun auch mal eine S50N aus gebrauchten, aber guten Teilen entstehen.

Gestern wurden alle Teile des Fahrgestells gewaschen und werden diese Woche noch mit Owatrol versiegelt.

Einigen wird es wahrscheinlich aufgefallen sein, der Haltebügel vom Gepäckträger fehlt. Dies ist aber so geplant, da ich keinen Gepäckträger montieren werde. Also nur ein Schutzblechhalter.

Es werden (vorerst) auch keine hellen Bowdenzüge montiert, da ich keinen vollständigen Originalsatz zusammenbekomme. In schwarz hab ich jedoch noch genug funktionierende Originalteile da

Aktuell habe ich nur dieses eine Foto gemacht, es folgen aber demnächst mehr Bilder und Fortschritte in unregelmäßigen Abständen.

Bis dann mal wieder und Grüße

P.S.dieTauchrohre in Hammerschlagoptik suche ich auch noch...

Die Versiegelung ist jetzt soweit durch, nun darf das Ganze gemütlich mindestens 3 Tage abhängen.

Das Owatrol erzeugt eine transparente Schicht mit leichtem Glanz, welcher während der Trocknung aber etwas abnimmt.
Es bildet eine Art Versiegelung. Auf rostigen Stellen entfaltet es erst seine volle Stärke, der Rost wird durchdrungen, es kann kein Sauerstoff mehr eindringen. Keine Reparatur, sondern eine angestrebte Erhaltung des Ist-Zustandes.

Den Rahmenkopf hat es erstaunlicherweise viel mehr als den Rest erwischt, möglicherweise gab es dort mal Kontakt mit ätzenden Mitteln. Auch das Aluminium der Plakette ist stark angegriffen, der Rest des Rahmens aber top in Schuss.

Gibt es hier Mitglieder, welche sich mit den genauen Unterschieden vom 1975er Modelljahr gut auskennen?
Speziell die zeitlichen Dinge, welche Details bis wann (Monat oder Fahrgestellnummer) jeweils verbaut wurden?
Oder manches vielleicht in 1976 auch noch so war?

Kugellampe mit M6 und M8 (anstatt 2mal M6), Lenkerendenstopfen, Sitzbezug ohne Schriftzug, Telegabel mit Hammerschlagoberfläche, keine Entlüftungsbohrungen usw...

Bin für jede Unterstützung offen und dankbar!👍

Hast du eine frühe oder späte 76er? Verglichen jetzt mit den Nummernlisten aus dem Netz?
Ist deine Kugellampe noch mit dem abgerundeten Chromring?

Was ich schon über andere Foren per Google rausfinden könnte:
Die Abziehbilder waren nur etwa bis Herbst 75 mit dem dunkleren Blauton, Ende 75 war bereits die bekannte, hellblaue Variante verbaut.
Der spezielle Widerhalter vom Choke war so auch noch 1976 dran.

Ich habe mal paar Bilder gemacht:

Bei dem Projekt geht es aktuell nur sporadisch voran. Es gibt einfach zu viele terminliche Dinge, welche eben vorgehen.

Da ja nahezu nur gebrauchte Originalteile verwendet werden sollen, habe ich einen Schwung Funktionsteile und auch gleich eine Auswahl an Schrauben im Säurebad entrostet. Zwar waren alle Sachen danach auch im Natronbad (die Zitronensäure muss ja gut neutralisiert werden), aber trotzdem kommt letztendlich noch Owatrol zum Einsatz. Allerdings erst während des Verbaus der jeweiligen Schrauben.

Bei dem Projekt geht es aktuell nur sporadisch voran. Es gibt einfach zu viele terminliche Dinge, welche eben vorgehen.

Da ja nahezu nur gebrauchte Originalteile verwendet werden sollen, habe ich einen Schwung Funktionsteile und auch gleich eine Auswahl an Schrauben im Säurebad entrostet. Zwar waren alle Sachen danach auch im Natronbad (die Zitronensäure muss ja gut neutralisiert werden), aber trotzdem kommt letztendlich noch Owatrol zum Einsatz. Allerdings erst während des Verbaus der jeweiligen Schrauben.

Dankeschön.

Die N-Reihe hat mich früher nie so angesprochen. Irgendwie hat sich das jetzt so ergeben.
Ich hab in all den Jahren schon so ziemlich alles aufgebaut, von Enduro über Comfort und sämtliche Schwalben, Star usw.
Und als ich letztes Jahr eine verbastelte S50 mit aufgekauft habe, stellte sich beim Durchsehen der Papiere heraus, daß diese von 1975 ist. Das Projekt war geboren...

Schön, wenn das hier jemanden gefällt.

Bei den Blechhebeln habe ich leider keine genauen Angaben gefunden. Aber sie wurden wohl im laufenden Jahr 76 durch die bekannten Plastehebel abgelöst. Den entsprechenden Monat weiß ich leider nicht.

Heute war ein schöner Tag. Es gab ein Paket mit ein paar gesuchten Teilen.
Durch den Tip eines Freundes bin ich auf eine Anzeige in der Bucht aufmerksam geworden, wodurch ich zu einem vertretbaren Kurs an den 75er Lampenring mit Scheinwerfer gekommen bin!
Zwar fehlte der Halter, doch stellt dies kein Problem dar.

Ich habe dann bei einem Ring von einer 76er den fehlenden Halter ausgebohrt und an dem 75er Ring angenietet, wobei mir ein interessantes Detail aufgefallen ist. Der alte Halter hat eine Aussparung zur Zentrierung des Reflektors, er hakt dort mit einer Nase ein, kann sich so also nicht verdrehen. Spätere S50 haben dieses Detail nicht mehr.

Grüßt euch zusammen.
Nach langer Zeit geht es gerade mit den nächsten, kleinen Schritten an der 1975er S50 weiter.
Das Fahrgestell steht jetzt soweit, auch ist der Motorblock gerade zusammengesetzt.
Das wichtigste ist jedoch der Erfolg die richtigen Teile zuzuordnen bzw. zu organisieren. Aber seht selbst...

Hey Micha,
es gestaltet sich wirklich schwierig, die Hammerschlagoberfläche auf's Foto zu kriegen. Die Kameralinse entspricht leider nicht zwei Augen. Die Oberfläche ist völlig symmetrisch und läuft spiralförmig am Rohr nach oben bzw unten.
Beim Seitendeckel ist es auf den ersten Blick tatsächlich schwierig, jedoch sind es sogar 3 Unterschiede:
1. Der Simson Schriftzug hat größere Buchstaben, auch ist der Bogen vom "S" vollkommen anders.
2. Die Kupplungsglocke ist vom Durchmesser größer.
3. Die ebene Fläche rund um das Kickstarterloch hat eine andere Form, der obere Teil ist auch deutlich größer. Außerdem reicht die Fläche fast bis an die Kupplungsglocke, bei späteren (normalen) Deckeln ist da ein fingerbreiter Abstand.
Ich hoffe dir geholfen zu haben!