Stehbolzen zu fest gezogen.
Ansonsten schönes Spülbild.
Einfach draufsetzen und fahren, gut abstimmen, dann sollte nix passieren
Seh ich genauso, evtl. nen neuen ring wieder drauf machen.
Ich denke nicht dass es an zu fest gezogenen Stehbolzen liegt, die Stege zwischen Hauptauslass und Nebenauslass sind einfach thermisch sehr stark belastet und "biegen" sich dann nach innen zum Kolben hin und reiben an diesem. Abhilfe können hier Kühlbohrungen im Kolben schaffen die genau über den Stegen liegen(siehe Bild)
Ok. Das hört sich ja nicht so dramatisch, an wie ich dachte. Ich hatte hier die Stehbolzen zum ersten Mal in meiner Schraubenkarriere sehr penibel mit dem Drehmomentschlüssel, nach Vorgabe der ZT Anleitung, angezogen und dann geht das doch nach hinten los...Gruß C.Wiggum
du hast doch geschrieben mit unbekannter laufleistung? also hatte der Zylinder schon nen Vorbesitzer? der hat das richtig angezogen?
Ich denke nicht dass es an zu fest gezogenen Stehbolzen liegt, die Stege zwischen Hauptauslass und Nebenauslass sind einfach thermisch sehr stark belastet und "biegen" sich dann nach innen zum Kolben hin und reiben an diesem. Abhilfe können hier Kühlbohrungen im Kolben schaffen die genau über den Stegen liegen(siehe Bild)
gute Idee, wir haben den 60N Stage 2 in einer Schwalbe laufen mit 5Gg aber da gibs solche spuren nicht.
Ähnliche Spuren kenn ich vom ZT90 Gen2 auch. Bei mir war das Stoßspiel zu klein, daher dann zu viel Druck an den dünnen Stegen, bis hin zu Fressspuren an Ring, Kolben und Laufbuchse.
Hätte mich in Arsch beißen können, dass ich das vorm aufbauen nicht nachgemessen hatte!
Hinterher wars dann zu spät. Hab dann nachgehont, Schmierbohrungen gesetzt und nen neuen Ring drauf gemacht, aber der Zylinder hat seit dem einen weg. Die Beschichtung an den Stegen ist fast bzw. stellenweise schon durch geschliffen.
Passiert mir nicht mehr, hatte mich aber drauf verlassen, dass das Stoßspiel bei Neuauslieferung passt.
Konnte das ja aber dann hier mehrfach nachlesen, dass dem nicht der Fall ist....
Bin auch der Meinung das kommt nicht von stehbolzen zu fest anziehen, sondern von den recht dünnen Stegen zwischen Hauptauslass und Nebenauslässen. Die sind thermisch stark belastet und haben eben wenig fläche, daher dehnen die sich am meisten aus und der Kolben reibt dort als erstes.
Ist auch immer Glückssache je nach Einbauspiel welches man erwischt, in meinen ZT60N sind keine dieser Spuren, beim Kumpel beim 90N sind genau die gleichen spuren und beim anderen 90N sind wieder keine dieser Spuren.
Eine sehr magere Abstimmung begünstigt die Spuren natürlich zusätzlich.
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Bei mir kamen diese Spuren auch weil der Vergaser in der Vollast etwas zu mager lief, seitdem 2 Hunderstel größere Hauptdüse, die Schmierbohrungen und keine Probleme mehr.
An deiner Stelle würde ich den Zylinder mal sauber durchhonen lassen und einen passenden Kolben mit 3-4 Hunderstel Einbauspiel nehmen, dann sollte der ohne weiteres laufen
Das Alu vom Kolben muss natürlich wieder entfernt werden, sonst nascht er hier wieder. Die sichtbaren Schleifspuren am Kolben einfach wegschleifen/ Schleifpapier und fertig ist der Käse. Sollte noch für ein paar Tausend KM gut sein.
Würde ich auch sagen. Schleifpapier nehmen und danach feuer.
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