Auswirkung Langhub KW Zpndzeitpunkt.

Zunächst mal hast du garantiert kein Pleul mit 48mm Länge, sondern eine Kurbelwelle mit 48mm Hub. Das Pleul wird (davon gehe ich aus) wie original 85mm sein.

Einen Zylinder, der für 44mm Hub gebaut wurde, mit 48mm Hub fahren, ist im allgemeinen eine schlechte Idee. Ohne weitere Umbauten, also nur mit Distanzplatte, um es irgendwie unter zu bekommen, erhöht deine Üsz um etwa 20°, deine Asz um 10°, ausgehend von gängigen Steuerzeiten. Das bringt das gesamte Zylinderkonzept völlig durcheinander.

Aber um zu deiner Frage zu kommen. Die Angabe des Zündzeitpunktes in mm vor oT ist immer abhängig vom Pleul und dem Hub. Unabhängig ist eine Angabe in Grad, wobei hier in der Regel zwischen 19° (etwa 1,5mm bei einer 44/85 Welle) und 21° (etwa 1,8mm) gefahren wird. Wie du die mm vor oT in Grad umrechnest und umgedreht, überlasse ich dir hier mal. Entweder du malst dir ein paar Dreiecke auf Papier oder du nimmst Google.

Wobei die Umrechnung von Grad in mm vor OT wirklich spannend ist, da man endlich mal eine Anwendung für den trigonometrischen Pythagoras hat.

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Damit kannst du aber nur annähernd 90° vor OT berechnen, die eigentliche Formel dafür ist weitaus komplexer.

Hab hier mal die Herleitung und die letzendliche Formel zur Berechnung des Hubes in Bezug auf die Kolbenstellung mit Hilfe des Kurbelwellenwinkels dargestellt. Ich hoffe du kannst damit was anfangen.

Man muss aber noch die Schränkung beachten.

Naja... das spielt sich bei den knapp 2 mm im Simsonbereich eher in der dritten Nachkommastelle ab

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Zitat von flymo

Man muss aber noch die Schränkung beachten.

So genau kann man den Zündzeitpunkt beim Simsonmotor sowieso nicht einstellen. Da kann man die Schränkung auch vernachlässigen, wie totoking schon meinte.

Man kann sich die Rechnerrei auch sparen und stellt gleich in Grad Kurbelwinkel ein. Eine entsprechende Kurbelwinkelskala hatte ich für den Vaperotor schon einmal veröffentlicht, da ist dann auch die Schränkung berücksichtigt, für den Fall man kennt sie gar nicht.

Aber kw44 Zylinder mit kw48 Welle zu fahren ich hatte das mal für den ZT85Groh und den LT85roh untersucht

Und was ist bei rausgekommen, bei RPT gabs das doch auch mal.

Zitat von totoking

Naja... das spielt sich bei den knapp 2 mm im Simsonbereich eher in der dritten Nachkommastelle ab

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Hab es mal spaßeshalber ausgerechnet, um deine Aussage zu untermauern,
die Fehlerabweichung kann man bei den einzelnen Kombinationen ganz gut
erkennen.

Hub 44mm, Pleuel 85mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,501mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,498mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,571mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,566mm

Hub 48mm, Pleuel 85mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,667mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,664mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,856mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,849mm

Hub 50mm, Pleuel 105mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,678mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 19° vor OT 1,676mm
- bei 0mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,875mm
- bei 2mm Deachsierung, entsprechen 25° vor OT 2,870mm

Zitat von flymo

Und was ist bei rausgekommen, bei RPT gabs das doch auch mal.

Ein Tuninganleitungssatz für 45-51mm Bohrung Hub 48 für die Billig Zylinder Hub44 ungefähr ASZ165-195. Das Bild Skilaiert sollte für den M741 gehen, ungetestet. 2 mm Überlauf.